BMW
i8
58 matriculados en España desde mayo de 2018, 30 de ellos ya usados al matricularse aquí.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable y eléctrico
El BMW i8 es un coche híbrido enchufable o eléctrico con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde mayo de 2018 y ya suma 58 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 37 a 119 km, con baterías de 33 kWh.
Ya no se vende nuevo: se puede encontrar de segunda mano.
Ha tenido 2 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2018 y 2018, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.
Su potencia fiscal es de 9,98 a 14,55 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Último precio nuevo
145.350 €
Ya no se vende nuevo: de segunda mano cuesta bastante menosi8 Coupé 2018, tarifa de 11/2018 con impuestos (km77.com).
Datos del modelo
Cambia según la generación: mira el desglose
- Tecnología
- Híbrido enchufable y Eléctrico
- Potencia
- 374 CV 275 kW
- Potencia fiscal
- 9,98–14,55 CVF
- Batería
- 9,4 kWh
- Consumo eléctrico
- 14–14,5 kWh/100 km
- Longitud
- 4.689 mm
- Anchura
- 1.942 mm
- Maletero
- 154 l
- Plazas
- 4
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| i8 Coupé 2018 coupe | Descatalogado | 145.350 €* | 53 km | 9,4 kWh | 1 |
| i8 Roadster 2018 | Descatalogado | 160.350 €* | 52 km | 9,4 kWh | 1 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| may 18 | 1 |
|---|---|
| jun 18 | 1 |
| jul 18 | 1 |
| ago 18 | 1 |
| sep 18 | 1 |
| oct 18 | 2 |
| dic 18 | 1 |
| may 19 | 4 |
| jun 19 | 3 |
| jul 19 | 1 |
| sep 19 | 2 |
| oct 19 | 3 |
| feb 20 | 4 |
| may 20 | 3 |
| jul 20 | 2 |
| sep 20 | 1 |
| oct 20 | 2 |
| ago 21 | 1 |
| nov 21 | 1 |
| jun 22 | 1 |
| nov 22 | 1 |
| dic 22 | 1 |
| abr 23 | 1 |
| jul 23 | 1 |
| feb 24 | 2 |
| jul 24 | 1 |
| oct 24 | 1 |
| nov 24 | 2 |
| ene 25 | 1 |
| abr 25 | 2 |
| may 25 | 1 |
| jun 25 | 1 |
| ago 25 | 1 |
| sep 25 | 1 |
| dic 25 | 1 |
| mar 26 | 2 |
| may 26 | 1 |
| jul 26 | 1 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 14,55 CVF | 65 km | 1.499 cm³ | 2018–2025 | 25 |
| Híbrido enchufable | 14,55 CVF | 50 km | 1.499 cm³ | 2020–2026 | 10 |
| Híbrido enchufable | 14,55 CVF | 55 km | 1.499 cm³ | 2018–2026 | 7 |
| Híbrido enchufable | 14,55 CVF | 120 km | 1.499 cm³ | 2020–2026 | 3 |
| Eléctrico | 9,99 CVF | 35 km | — | 2019–2020 | 2 |
| Híbrido enchufable | 9,99 CVF | 120 km | 1.499 cm³ | 2020–2023 | 2 |
| Híbrido enchufable | 9,98 CVF | 55 km | 1.499 cm³ | 2023–2025 | 2 |
| Híbrido enchufable | 9,98 CVF | 50 km | 1.499 cm³ | 2024–2025 | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.