Ford
Explorer PHEV
716 matriculados en España desde julio de 2020.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
El Ford Explorer PHEV es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde julio de 2020 y ya suma 716 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 42 km, con baterías de 10,3 kWh.
Ya no se vende nuevo: se puede encontrar de segunda mano.
Su potencia fiscal es de 19,79 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Último precio nuevo
83.762 €–84.840 €
Ya no se vende nuevo: de segunda mano cuesta bastante menosExplorer PHEV 2020, tarifa de 07/2023 con impuestos (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 67.300 €.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 457 CV 336 kW
- Potencia fiscal
- 19,79 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 42 km
- Batería
- 10,3 kWh
- Consumo eléctrico
- 21,5 kWh/100 km
- Longitud
- 5.049–5.063 mm
- Anchura
- 2.107 mm
- Altura
- 1.778 mm
- Peso
- 2.466 kg
- Maletero
- 635 l
- Plazas
- 7
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| Explorer PHEV 2020 | Descatalogado | 83.762 €–84.840 €* | 42 km | 10,3 kWh | 2 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| jul 20 | 1 |
|---|---|
| ago 20 | 3 |
| sep 20 | 13 |
| oct 20 | 20 |
| nov 20 | 16 |
| dic 20 | 7 |
| ene 21 | 8 |
| feb 21 | 15 |
| mar 21 | 31 |
| abr 21 | 21 |
| may 21 | 17 |
| jun 21 | 24 |
| jul 21 | 13 |
| ago 21 | 9 |
| sep 21 | 16 |
| oct 21 | 8 |
| nov 21 | 12 |
| dic 21 | 10 |
| ene 22 | 11 |
| feb 22 | 4 |
| mar 22 | 2 |
| abr 22 | 4 |
| may 22 | 5 |
| jun 22 | 5 |
| jul 22 | 6 |
| ago 22 | 6 |
| sep 22 | 49 |
| oct 22 | 82 |
| nov 22 | 42 |
| dic 22 | 29 |
| ene 23 | 14 |
| feb 23 | 24 |
| mar 23 | 11 |
| abr 23 | 25 |
| may 23 | 8 |
| jun 23 | 14 |
| jul 23 | 3 |
| ago 23 | 2 |
| sep 23 | 6 |
| oct 23 | 7 |
| nov 23 | 8 |
| dic 23 | 10 |
| ene 24 | 2 |
| feb 24 | 3 |
| mar 24 | 5 |
| abr 24 | 7 |
| may 24 | 5 |
| jun 24 | 3 |
| jul 24 | 24 |
| ago 24 | 4 |
| sep 24 | 9 |
| oct 24 | 3 |
| nov 24 | 7 |
| dic 24 | 2 |
| ene 25 | 2 |
| feb 25 | 2 |
| abr 25 | 1 |
| may 25 | 1 |
| jun 25 | 2 |
| jul 25 | 1 |
| sep 25 | 2 |
| oct 25 | 1 |
| feb 26 | 1 |
| abr 26 | 1 |
| may 26 | 3 |
| jul 26 | 2 |
| ago 26 | 1 |
| sep 26 | 1 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 19,79 CVF | 40 km | 2.956 cm³ | 2020–2026 | 708 |
| Híbrido enchufable | 19,8 CVF | 40 km | 2.956 cm³ | 2023–2026 | 7 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.