Kia
Niro
6.996 matriculados en España desde septiembre de 2017.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Kia Niro es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde septiembre de 2017 y ya suma 6.996 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 49 a 65 km, con baterías de 8,9 a 11,1 kWh.
Ya no se vende nuevo: se puede encontrar de segunda mano.
Ha tenido 3 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2016, 2019 y 2022, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.
Su potencia fiscal es de 11,56 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Último precio nuevo
39.480 €–47.240 €
Ya no se vende nuevo: de segunda mano cuesta bastante menosNiro 2022, tarifa de 03/2025 con impuestos (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 34.600 €–40.100 €.
Datos del modelo
Cambia según la generación: mira el desglose
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia fiscal
- 11,56 CVF
- Consumo eléctrico
- 8,3–14 kWh/100 km
- Peso
- 1.594 kg
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| Niro 2022 | Descatalogado | 39.480 €–47.240 €* | 61–65 km | 11,1 kWh | 6 |
| Niro 2019 | Descatalogado | 30.845 €–35.795 €* | 49 km | 8,9 kWh | 3 |
| Niro 2016 | Descatalogado | 30.885 €–35.261 €* | 58 km | 8,9 kWh | 3 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| sep 17 | 7 |
|---|---|
| oct 17 | 13 |
| nov 17 | 45 |
| dic 17 | 59 |
| ene 18 | 21 |
| feb 18 | 48 |
| mar 18 | 30 |
| abr 18 | 26 |
| may 18 | 160 |
| jun 18 | 371 |
| jul 18 | 43 |
| ago 18 | 9 |
| sep 18 | 12 |
| oct 18 | 19 |
| nov 18 | 37 |
| dic 18 | 27 |
| ene 19 | 19 |
| feb 19 | 17 |
| mar 19 | 79 |
| abr 19 | 37 |
| may 19 | 43 |
| jun 19 | 32 |
| jul 19 | 56 |
| ago 19 | 30 |
| sep 19 | 30 |
| oct 19 | 40 |
| nov 19 | 4 |
| dic 19 | 1 |
| ene 20 | 92 |
| feb 20 | 132 |
| mar 20 | 30 |
| abr 20 | 1 |
| may 20 | 27 |
| jun 20 | 132 |
| jul 20 | 211 |
| ago 20 | 96 |
| sep 20 | 160 |
| oct 20 | 117 |
| nov 20 | 134 |
| dic 20 | 123 |
| ene 21 | 42 |
| feb 21 | 57 |
| mar 21 | 100 |
| abr 21 | 80 |
| may 21 | 70 |
| jun 21 | 97 |
| jul 21 | 126 |
| ago 21 | 101 |
| sep 21 | 98 |
| oct 21 | 136 |
| nov 21 | 113 |
| dic 21 | 65 |
| ene 22 | 66 |
| feb 22 | 42 |
| mar 22 | 35 |
| abr 22 | 74 |
| may 22 | 45 |
| jun 22 | 74 |
| jul 22 | 197 |
| ago 22 | 112 |
| sep 22 | 94 |
| oct 22 | 92 |
| nov 22 | 74 |
| dic 22 | 56 |
| ene 23 | 88 |
| feb 23 | 108 |
| mar 23 | 147 |
| abr 23 | 88 |
| may 23 | 85 |
| jun 23 | 137 |
| jul 23 | 129 |
| ago 23 | 103 |
| sep 23 | 129 |
| oct 23 | 150 |
| nov 23 | 132 |
| dic 23 | 121 |
| ene 24 | 77 |
| feb 24 | 64 |
| mar 24 | 56 |
| abr 24 | 55 |
| may 24 | 52 |
| jun 24 | 19 |
| jul 24 | 34 |
| ago 24 | 21 |
| sep 24 | 76 |
| oct 24 | 36 |
| nov 24 | 38 |
| dic 24 | 22 |
| ene 25 | 40 |
| feb 25 | 18 |
| mar 25 | 14 |
| abr 25 | 22 |
| may 25 | 25 |
| jun 25 | 48 |
| jul 25 | 61 |
| ago 25 | 18 |
| sep 25 | 13 |
| oct 25 | 23 |
| nov 25 | 22 |
| dic 25 | 21 |
| ene 26 | 10 |
| feb 26 | 14 |
| mar 26 | 14 |
| abr 26 | 8 |
| may 26 | 5 |
| jun 26 | 18 |
| jul 26 | 7 |
| ago 26 | 11 |
| sep 26 | 1 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 11,56 CVF | 60 km | 1.580 cm³ | 2017–2026 | 27.500 €–40.100 € | 6.984 |
| Híbrido enchufable | 11,55 CVF | 120 km | 1.580 cm³ | 2023–2026 | 29.900 €–40.100 € | 7 |
| Híbrido enchufable | 11,56 CVF | 50 km | 1.580 cm³ | 2021–2026 | 27.500 €–40.100 € | 4 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.