Land Rover
Defender
724 matriculados en España desde junio de 2021.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
El Land Rover Defender es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde junio de 2021 y ya suma 724 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 43 a 50 km, con baterías de 15,4 kWh.
Ya no se vende nuevo: se puede encontrar de segunda mano.
Su potencia fiscal es de 13,31 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Último precio nuevo
76.347 €–118.200 €
Ya no se vende nuevo: de segunda mano cuesta bastante menosDefender 5 puertas 2020, tarifa de 08/2023 con impuestos (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 66.000 €–105.900 €.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 404 CV 297 kW
- Potencia fiscal
- 13,31 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 43–50 km
- Batería
- 15,4 kWh
- Longitud
- 4.758 mm
- Anchura
- 1.996 mm
- Altura
- 1.967 mm
- Peso
- 2.600–2.613 kg
- Maletero
- 427 l
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| Defender 5 puertas 2020 | Descatalogado | 76.347 €–118.200 €* | 43–50 km | 15,4 kWh | 17 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| jun 21 | 1 |
|---|---|
| jul 21 | 7 |
| ago 21 | 2 |
| sep 21 | 6 |
| oct 21 | 3 |
| nov 21 | 4 |
| dic 21 | 1 |
| ene 22 | 14 |
| feb 22 | 6 |
| mar 22 | 7 |
| abr 22 | 5 |
| may 22 | 2 |
| jun 22 | 2 |
| jul 22 | 2 |
| ago 22 | 5 |
| sep 22 | 3 |
| oct 22 | 6 |
| nov 22 | 5 |
| dic 22 | 6 |
| feb 23 | 5 |
| mar 23 | 10 |
| abr 23 | 8 |
| may 23 | 9 |
| jun 23 | 20 |
| jul 23 | 19 |
| ago 23 | 19 |
| sep 23 | 17 |
| oct 23 | 19 |
| nov 23 | 17 |
| dic 23 | 23 |
| ene 24 | 21 |
| feb 24 | 19 |
| mar 24 | 11 |
| abr 24 | 20 |
| may 24 | 14 |
| jun 24 | 19 |
| jul 24 | 11 |
| ago 24 | 10 |
| sep 24 | 15 |
| oct 24 | 14 |
| nov 24 | 8 |
| dic 24 | 7 |
| ene 25 | 9 |
| feb 25 | 12 |
| mar 25 | 19 |
| abr 25 | 9 |
| may 25 | 11 |
| jun 25 | 14 |
| jul 25 | 24 |
| ago 25 | 23 |
| sep 25 | 7 |
| oct 25 | 12 |
| nov 25 | 15 |
| dic 25 | 8 |
| ene 26 | 10 |
| feb 26 | 16 |
| mar 26 | 21 |
| abr 26 | 12 |
| may 26 | 11 |
| jun 26 | 12 |
| jul 26 | 18 |
| ago 26 | 13 |
| sep 26 | 7 |
| oct 26 | 13 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 13,31 CVF | 50 km | 1.997 cm³ | 2022–2026 | 66.000 €–105.900 € | 462 |
| Híbrido enchufable | 13,31 CVF | 45 km | 1.997 cm³ | 2022–2026 | 66.000 €–105.900 € | 183 |
| Híbrido enchufable | 13,31 CVF | 40 km | 1.997 cm³ | 2021–2022 | 67.400 €–105.900 € | 69 |
| Híbrido enchufable | 13,3 CVF | 40 km | 1.997 cm³ | 2022–2023 | 67.400 €–105.900 € | 3 |
| Híbrido enchufable | 13,3 CVF | 45 km | 1.997 cm³ | 2024–2026 | 66.000 €–105.900 € | 2 |
| Híbrido enchufable | 13,3 CVF | 50 km | 1.997 cm³ | 2024–2026 | 66.000 €–105.900 € | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.