Mercedes-Benz
CLA
4.194 matriculados en España desde septiembre de 2020, 767 de ellos ya usados al matricularse aquí.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Mercedes-Benz CLA es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde septiembre de 2020 y ya suma 4.194 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 69 a 86 km, con baterías de 10,7 a 11,5 kWh.
Ya no se vende nuevo: se puede encontrar de segunda mano.
Ha tenido 4 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2019, 2020, 2023 y 2023, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.
Su potencia fiscal es de 10,43 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Último precio nuevo
52.221 €–52.245 €
Ya no se vende nuevo: de segunda mano cuesta bastante menosCLA Coupé 2023, tarifa de 07/2025 con impuestos (km77.com).
Datos del modelo
Cambia según la generación: mira el desglose
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 218 CV 160 kW
- Potencia fiscal
- 10,43 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 69–86 km
- Coupé 2019 72 km
- Shooting Brake 2020 69 km
- Coupé 2023 84–86 km
- Shooting Brake 2023 82–84 km
- Batería
- 10,7–11,5 kWh
- Coupé 2019 10,7 kWh
- Shooting Brake 2020 10,7 kWh
- Coupé 2023 11,5 kWh
- Shooting Brake 2023 11,5 kWh
- Consumo eléctrico
- 13,1–13,2 kWh/100 km
- Longitud
- 4.688 mm
- Anchura
- 1.830 mm
- Altura
- 1.450–1.453 mm
- Coupé 2019 1.450 mm
- Shooting Brake 2020 1.453 mm
- Coupé 2023 1.450 mm
- Shooting Brake 2023 1.453 mm
- Peso
- 1.720–1.775 kg
- Coupé 2019 1.720 kg
- Shooting Brake 2020 1.750 kg
- Coupé 2023 1.740–1.750 kg
- Shooting Brake 2023 1.765–1.775 kg
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| CLA Coupé 2023 coupe | Descatalogado | 52.221 €–52.245 €* | 84–86 km | 11,5 kWh | 2 |
| CLA Shooting Brake 2023 | Descatalogado | 53.471 €–53.495 €* | 82–84 km | 11,5 kWh | 2 |
| CLA Shooting Brake 2020 | Descatalogado | 49.747 €* | 69 km | 10,7 kWh | 1 |
| CLA Coupé 2019 coupe | Descatalogado | 48.542 €* | 72 km | 10,7 kWh | 1 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| sep 20 | 7 |
|---|---|
| oct 20 | 76 |
| nov 20 | 53 |
| dic 20 | 190 |
| ene 21 | 13 |
| feb 21 | 25 |
| mar 21 | 59 |
| abr 21 | 42 |
| may 21 | 31 |
| jun 21 | 21 |
| jul 21 | 22 |
| ago 21 | 21 |
| sep 21 | 53 |
| oct 21 | 58 |
| nov 21 | 55 |
| dic 21 | 26 |
| ene 22 | 22 |
| feb 22 | 16 |
| mar 22 | 34 |
| abr 22 | 15 |
| may 22 | 18 |
| jun 22 | 15 |
| jul 22 | 50 |
| ago 22 | 72 |
| sep 22 | 102 |
| oct 22 | 83 |
| nov 22 | 30 |
| dic 22 | 48 |
| ene 23 | 56 |
| feb 23 | 65 |
| mar 23 | 131 |
| abr 23 | 50 |
| may 23 | 35 |
| jun 23 | 60 |
| jul 23 | 53 |
| ago 23 | 35 |
| sep 23 | 44 |
| oct 23 | 63 |
| nov 23 | 61 |
| dic 23 | 56 |
| ene 24 | 59 |
| feb 24 | 91 |
| mar 24 | 73 |
| abr 24 | 69 |
| may 24 | 94 |
| jun 24 | 133 |
| jul 24 | 86 |
| ago 24 | 64 |
| sep 24 | 65 |
| oct 24 | 86 |
| nov 24 | 104 |
| dic 24 | 146 |
| ene 25 | 59 |
| feb 25 | 49 |
| mar 25 | 63 |
| abr 25 | 96 |
| may 25 | 134 |
| jun 25 | 164 |
| jul 25 | 74 |
| ago 25 | 55 |
| sep 25 | 59 |
| oct 25 | 71 |
| nov 25 | 37 |
| dic 25 | 33 |
| ene 26 | 32 |
| feb 26 | 42 |
| mar 26 | 30 |
| abr 26 | 29 |
| may 26 | 19 |
| jun 26 | 19 |
| jul 26 | 27 |
| ago 26 | 15 |
| sep 26 | 19 |
| oct 26 | 23 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 70 km | 1.332 cm³ | 2020–2026 | 2.007 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 75 km | 1.332 cm³ | 2020–2026 | 1.656 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 65 km | 1.332 cm³ | 2021–2026 | 290 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 80 km | 1.332 cm³ | 2023–2026 | 113 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 60 km | 1.332 cm³ | 2021–2026 | 47 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 85 km | 1.332 cm³ | 2023–2026 | 36 |
| Híbrido enchufable | 10,67 CVF | 70 km | 1.332 cm³ | 2024–2026 | 7 |
| Híbrido enchufable | 10,44 CVF | 70 km | 1.332 cm³ | 2025–2026 | 7 |
| Híbrido enchufable | 10,67 CVF | 65 km | 1.332 cm³ | 2023–2026 | 4 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 220 km | 1.332 cm³ | 2025–2026 | 4 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 230 km | 1.332 cm³ | 2025–2026 | 3 |
| Híbrido enchufable | 10,68 CVF | 75 km | 1.332 cm³ | 2025–2026 | 2 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 55 km | 1.332 cm³ | 2026 | 2 |
| Híbrido enchufable | 10,68 CVF | 80 km | 1.332 cm³ | 2026 | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.