Mini

Countryman

7.008 matriculados en España desde junio de 2017.

Etiqueta 0 · híbrido enchufable

Mini Countryman 2021PHEVHíbrido enchufable
MINI Countryman 2021 · Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

El Mini Countryman es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde junio de 2017 y ya suma 7.008 unidades.

Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 42 a 51 km, con baterías de 5,7 a 10 kWh.

Ya no se vende nuevo: se puede encontrar de segunda mano.

Ha tenido 2 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2017 y 2021, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.

Su potencia fiscal es de 9,98 CVF.

Hasta dónde llega

Con 51 km de autonomía eléctrica: 51 km, trayectos urbanos y de cercanías.

Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.

Último precio nuevo

47.110 €

Ya no se vende nuevo: de segunda mano cuesta bastante menos

MINI Countryman 2021, tarifa de 03/2023 con impuestos (km77.com).

Datos del modelo

Cambia según la generación: mira el desglose

Tecnología
Híbrido enchufable
Potencia
220–224 CV 162–165 kW
Potencia fiscal
9,98 CVF
Autonomía eléctrica WLTP
42–51 km
Batería
5,7–10 kWh
Consumo eléctrico
15,3 kWh/100 km
Longitud
4.297–4.299 mm
Anchura
1.822 mm
Altura
1.559 mm
Peso
1.735–1.865 kg
Maletero
405 l
Plazas
5

Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.

Versiones que ya no se venden

Generaciones del Mini Countryman con etiqueta 0
GeneraciónEstadoPrecio nuevoAutonomíaBateríaVersiones
MINI Countryman 2021Descatalogado47.110 €*51 km8,8 kWh1
MINI Countryman 2017Descatalogado38.200 €–39.750 €*42–46 km5,7–10 kWh3

* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.

Matriculaciones

Mini Countryman con etiqueta 0 matriculados cada mes
Ver los datos en una tabla
may 176
jun 1750
jul 1721
ago 1715
sep 1728
oct 1744
nov 1743
dic 1739
ene 1842
feb 1843
mar 1845
abr 185
may 1811
jun 18150
jul 1857
ago 1826
sep 1872
oct 1888
nov 1878
dic 18143
ene 1990
feb 1988
mar 19177
abr 19162
may 19142
jun 1971
jul 1963
ago 1947
sep 1974
oct 1994
nov 19202
dic 19161
ene 2074
feb 20109
mar 2040
abr 206
may 2032
jun 20114
jul 20141
ago 2040
sep 2056
oct 2047
nov 20100
dic 20211
ene 2145
feb 2192
mar 21132
abr 2172
may 21147
jun 21118
jul 2163
ago 2151
sep 2195
oct 2142
nov 2163
dic 21135
ene 22100
feb 2270
mar 2254
abr 2246
may 2256
jun 2249
jul 2250
ago 2279
sep 22134
oct 2298
nov 22118
dic 22136
ene 2362
feb 2362
mar 2346
abr 23123
may 2389
jun 2392
jul 2380
ago 2361
sep 23100
oct 2370
nov 23114
dic 23122
ene 24101
feb 2457
mar 2440
abr 2446
may 2431
jun 2413
jul 2414
ago 2414
sep 2416
oct 2413
nov 2410
dic 246
ene 2510
feb 259
mar 2514
abr 2510
may 2510
jun 255
jul 257
ago 259
sep 2515
oct 2512
nov 2515
dic 259
ene 269
feb 268
mar 2613
abr 2612
may 269
jun 269
jul 2610
ago 266
sep 2616
oct 2615

Versiones matriculadas

TecnologíaPotencia fiscalAutonomíaCilindradaPeriodoMatriculados
Híbrido enchufable9,98 CVF50 km1.499 cm³2020–20263.768
Híbrido enchufable9,98 CVF40 km1.499 cm³2017–20261.901
Híbrido enchufable9,98 CVF65 km1.499 cm³2019–20261.275
Híbrido enchufable9,98 CVF45 km1.499 cm³2020–202646
Híbrido enchufable9,98 CVF135 km1.499 cm³2022–20244
Híbrido enchufable9,98 CVF55 km1.499 cm³2025–20264
Híbrido enchufable9,98 CVF160 km1.499 cm³2022–20232

Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.