Seat
Tarraco
541 matriculados en España desde febrero de 2020.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
El Seat Tarraco es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde febrero de 2020 y ya suma 541 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 48 a 53 km, con baterías de 10,8 kWh.
Ya no se vende nuevo: se puede encontrar de segunda mano.
Su potencia fiscal es de 10,72 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Último precio nuevo
48.120 €–54.560 €
Ya no se vende nuevo: de segunda mano cuesta bastante menosTarraco 2019, tarifa de 02/2024 con impuestos (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 41.500 €–44.000 €.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 245 CV 180 kW
- Potencia fiscal
- 10,72 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 48–53 km
- Batería
- 10,8 kWh
- Consumo eléctrico
- 13–17,9 kWh/100 km
- Longitud
- 4.735 mm
- Anchura
- 1.839 mm
- Altura
- 1.685 mm
- Peso
- 1.868 kg
- Maletero
- 610 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| Tarraco 2019 | Descatalogado | 48.120 €–54.560 €* | 48–53 km | 10,8 kWh | 4 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| sep 19 | 1 |
|---|---|
| dic 19 | 1 |
| feb 20 | 1 |
| dic 20 | 25 |
| ene 21 | 3 |
| feb 21 | 12 |
| mar 21 | 13 |
| abr 21 | 12 |
| may 21 | 46 |
| jun 21 | 33 |
| jul 21 | 25 |
| ago 21 | 15 |
| sep 21 | 12 |
| oct 21 | 7 |
| nov 21 | 8 |
| dic 21 | 16 |
| ene 22 | 1 |
| feb 22 | 1 |
| mar 22 | 1 |
| ago 22 | 1 |
| nov 22 | 1 |
| feb 23 | 1 |
| abr 23 | 11 |
| may 23 | 3 |
| jul 23 | 8 |
| ago 23 | 1 |
| sep 23 | 11 |
| oct 23 | 19 |
| nov 23 | 16 |
| dic 23 | 30 |
| ene 24 | 7 |
| feb 24 | 53 |
| mar 24 | 30 |
| abr 24 | 18 |
| may 24 | 19 |
| jun 24 | 12 |
| jul 24 | 11 |
| ago 24 | 5 |
| sep 24 | 8 |
| oct 24 | 5 |
| nov 24 | 23 |
| ene 25 | 2 |
| feb 25 | 1 |
| abr 25 | 1 |
| may 25 | 4 |
| jun 25 | 1 |
| sep 25 | 1 |
| nov 25 | 1 |
| may 26 | 1 |
| jun 26 | 1 |
| jul 26 | 1 |
| oct 26 | 1 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 55 km | 1.395 cm³ | 2021–2025 | 41.500 €–44.000 € | 266 |
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 45 km | 1.395 cm³ | 2020–2026 | 41.500 €–44.000 € | 231 |
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 50 km | 1.395 cm³ | 2021–2026 | 41.500 €–44.000 € | 39 |
| Híbrido enchufable | 10,73 CVF | 60 km | 1.395 cm³ | 2019 | — | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.