Volvo
XC40
6.714 matriculados en España desde enero de 2020.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Volvo XC40 es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde enero de 2020 y ya suma 6.714 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 45 a 46 km, con baterías de 8,5 a 10,7 kWh.
Ya no se vende nuevo: se puede encontrar de segunda mano.
Su potencia fiscal es de 9,89 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Último precio nuevo
45.150 €–51.420 €
Ya no se vende nuevo: de segunda mano cuesta bastante menosXC40 2018, tarifa de 09/2021 con impuestos (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 39.300 €–49.100 €.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 211–261 CV 155–192 kW
- Potencia fiscal
- 9,89 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 45–46 km
- Batería
- 8,5–10,7 kWh
- Consumo eléctrico
- 15–15,9 kWh/100 km
- Longitud
- 4.425 mm
- Anchura
- 1.863 mm
- Altura
- 1.652 mm
- Peso
- 1.812–1.871 kg
- Maletero
- 452 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| XC40 2018 | Descatalogado | 45.150 €–51.420 €* | 45–46 km | 8,5–10,7 kWh | 18 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| dic 19 | 2 |
|---|---|
| ene 20 | 10 |
| feb 20 | 39 |
| mar 20 | 23 |
| may 20 | 44 |
| jun 20 | 128 |
| jul 20 | 172 |
| ago 20 | 61 |
| sep 20 | 103 |
| oct 20 | 114 |
| nov 20 | 97 |
| dic 20 | 153 |
| ene 21 | 93 |
| feb 21 | 98 |
| mar 21 | 119 |
| abr 21 | 115 |
| may 21 | 157 |
| jun 21 | 148 |
| jul 21 | 192 |
| ago 21 | 45 |
| sep 21 | 96 |
| oct 21 | 136 |
| nov 21 | 120 |
| dic 21 | 282 |
| ene 22 | 135 |
| feb 22 | 82 |
| mar 22 | 87 |
| abr 22 | 139 |
| may 22 | 151 |
| jun 22 | 68 |
| jul 22 | 89 |
| ago 22 | 86 |
| sep 22 | 92 |
| oct 22 | 133 |
| nov 22 | 154 |
| dic 22 | 195 |
| ene 23 | 139 |
| feb 23 | 151 |
| mar 23 | 142 |
| abr 23 | 121 |
| may 23 | 136 |
| jun 23 | 310 |
| jul 23 | 413 |
| ago 23 | 240 |
| sep 23 | 158 |
| oct 23 | 172 |
| nov 23 | 100 |
| dic 23 | 119 |
| ene 24 | 36 |
| feb 24 | 19 |
| mar 24 | 16 |
| abr 24 | 16 |
| may 24 | 17 |
| jun 24 | 6 |
| jul 24 | 22 |
| ago 24 | 9 |
| sep 24 | 13 |
| oct 24 | 22 |
| nov 24 | 13 |
| dic 24 | 17 |
| ene 25 | 20 |
| feb 25 | 14 |
| mar 25 | 20 |
| abr 25 | 16 |
| may 25 | 10 |
| jun 25 | 16 |
| jul 25 | 22 |
| ago 25 | 9 |
| sep 25 | 9 |
| oct 25 | 18 |
| nov 25 | 13 |
| dic 25 | 10 |
| ene 26 | 10 |
| feb 26 | 11 |
| mar 26 | 23 |
| abr 26 | 11 |
| may 26 | 23 |
| jun 26 | 16 |
| jul 26 | 19 |
| ago 26 | 13 |
| sep 26 | 16 |
| oct 26 | 20 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 9,89 CVF | 45 km | 1.477 cm³ | 2020–2026 | 39.300 €–49.100 € | 6.108 |
| Híbrido enchufable | 9,89 CVF | 55 km | 1.477 cm³ | 2019–2026 | 39.300 €–49.100 € | 372 |
| Híbrido enchufable | 9,89 CVF | 50 km | 1.477 cm³ | 2021–2026 | 39.300 €–49.100 € | 139 |
| Híbrido enchufable | 9,89 CVF | 40 km | 1.477 cm³ | 2022–2026 | 39.300 €–49.100 € | 67 |
| Híbrido enchufable | 9,9 CVF | 45 km | 1.477 cm³ | 2022–2026 | 39.300 €–49.100 € | 24 |
| Híbrido enchufable | 9,89 CVF | 160 km | 1.477 cm³ | 2024–2026 | 39.300 €–49.100 € | 3 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.