NIU
MQi
1.887 matriculados en España desde febrero de 2019.
Etiqueta 0 · eléctrico
BEVEléctrico de batería
El NIU MQi es una moto eléctrica con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde febrero de 2019 y ya suma 1.887 unidades.
Su autonomía eléctrica va de 53 a 96 km, con baterías de 3 a 4 kWh.
Hasta dónde llega
Versiones a la venta
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Batería | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| NIU MQiGT EVO MGT / GA-M / 03 | 7 kW | 100 km | 3,7 kWh | 3,7 kWh/100 km |
| NIU MQi GT Extendida | 3 kW | 96 km | 4 kWh | 34 kWh/100 km |
| NIU MQi GT Estándar | 3 kW | 74 km | 3 kWh | 33 kWh/100 km |
Fuente: base de datos de consumo de vehículos del IDAE.
Datos del modelo
- Tecnología
- Eléctrico
- Potencia
- 4–9 CV 3–7 kW
- Potencia fiscal
- 0,01–1,26 CVF
- Autonomía eléctrica
- 53–96 km
- Batería
- 3–4 kWh
- Consumo eléctrico
- 3,7–34 kWh/100 km
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| feb 19 | 28 |
|---|---|
| mar 19 | 8 |
| may 19 | 6 |
| jun 19 | 3 |
| jul 19 | 11 |
| ago 19 | 2 |
| sep 19 | 3 |
| oct 19 | 3 |
| nov 19 | 4 |
| dic 19 | 4 |
| ene 20 | 4 |
| feb 20 | 4 |
| mar 20 | 5 |
| may 20 | 2 |
| jun 20 | 4 |
| jul 20 | 9 |
| ago 20 | 9 |
| sep 20 | 4 |
| oct 20 | 5 |
| nov 20 | 4 |
| dic 20 | 9 |
| ene 21 | 31 |
| feb 21 | 49 |
| mar 21 | 23 |
| abr 21 | 28 |
| may 21 | 39 |
| jun 21 | 24 |
| jul 21 | 45 |
| ago 21 | 23 |
| sep 21 | 36 |
| oct 21 | 41 |
| nov 21 | 34 |
| dic 21 | 29 |
| ene 22 | 623 |
| feb 22 | 41 |
| mar 22 | 50 |
| abr 22 | 43 |
| may 22 | 41 |
| jun 22 | 40 |
| jul 22 | 68 |
| ago 22 | 29 |
| sep 22 | 35 |
| oct 22 | 19 |
| nov 22 | 18 |
| dic 22 | 10 |
| ene 23 | 9 |
| feb 23 | 6 |
| mar 23 | 14 |
| abr 23 | 4 |
| may 23 | 19 |
| jun 23 | 28 |
| jul 23 | 34 |
| ago 23 | 18 |
| sep 23 | 35 |
| oct 23 | 28 |
| nov 23 | 20 |
| dic 23 | 9 |
| ene 24 | 9 |
| feb 24 | 6 |
| mar 24 | 8 |
| abr 24 | 4 |
| may 24 | 18 |
| jun 24 | 3 |
| jul 24 | 8 |
| ago 24 | 1 |
| sep 24 | 3 |
| oct 24 | 2 |
| nov 24 | 1 |
| dic 24 | 1 |
| feb 25 | 2 |
| mar 25 | 3 |
| abr 25 | 4 |
| may 25 | 4 |
| jun 25 | 1 |
| oct 25 | 2 |
| nov 25 | 1 |
| dic 25 | 1 |
| ene 26 | 1 |
| feb 26 | 1 |
| mar 26 | 2 |
| abr 26 | 3 |
| may 26 | 4 |
| jun 26 | 4 |
| jul 26 | 2 |
| ago 26 | 2 |
| sep 26 | 7 |
| oct 26 | 4 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Periodo | Matriculados |
|---|---|---|---|---|
| Eléctrico | 0,01 CVF | 95 km | 2022 | 600 |
| Eléctrico | 0,6 CVF | 75 km | 2021–2026 | 564 |
| Eléctrico | 1,26 CVF | 65 km | 2022–2026 | 182 |
| Eléctrico | 0,27 CVF | 55 km | 2020–2026 | 147 |
| Eléctrico | 0,6 CVF | 95 km | 2021–2026 | 143 |
| Eléctrico | 0,27 CVF | 75 km | 2019–2022 | 126 |
| Eléctrico | 0,27 CVF | 60 km | 2021–2024 | 70 |
| Eléctrico | 0,58 CVF | 75 km | 2021–2025 | 48 |
| Eléctrico | 0,23 CVF | 60 km | 2020 | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.