eFun
Pusa
1.048 matriculados en España desde enero de 2021.
Etiqueta 0 · eléctrico
BEVEléctrico de bateríaEl eFun Pusa es una moto eléctrica con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde enero de 2021 y ya suma 1.048 unidades.
Su autonomía eléctrica va de 80 a 120 km, con baterías de 3,6 a 4,5 kWh.
Nuevo cuesta de 3.190 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Hasta dónde llega
Precio nuevo
3.190 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasPlan Auto+: hasta 825 € de ayuda según la versión
Con IVA, según la web de eFun el 15 de octubre de 2026.
Ayuda del Plan Auto+
Hasta 825 € para particulares, de un máximo de 1.100 €
- Eléctrico puro
- 550 €
- Criterio económico
- 275 €
- Montado en la Unión Europea
- No
- Batería con contenido europeo
- No
eFun Pusa eléctrico no está en la Lista Blanca: recibe la parte eléctrica y la de precio, pero no la del criterio europeo.
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Versiones a la venta
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Batería | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| EFUN PUSA90 3-1 | 6 kW | 137 km | 4,5 kWh | 4,1 kWh/100 km |
| EFUN PUSA90 2-1 | 6 kW | 113 km | 4 kWh | 4,3 kWh/100 km |
| EFUN PUSA90 1-2 | 6 kW | 82 km | 3,6 kWh | 4,7 kWh/100 km |
Fuente: base de datos de consumo de vehículos del IDAE.
Datos del modelo
- Tecnología
- Eléctrico
- Potencia
- 7 CV 6 kW
- Potencia fiscal
- 0,37–1,07 CVF
- Autonomía eléctrica
- 80–120 km
- Batería
- 3,6–4,5 kWh
- Consumo eléctrico
- 4,1–4,7 kWh/100 km
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Análisis
La eFun Pusa es un scooter eléctrico de estilo clásico, a la venta desde 2021: más de 1.000 matriculadas, la segunda más vendida de eFun. Tiene versiones de 50 cc y equivalentes a 125, con un motor de 5,5 kW.
Su batería de 3,6 a 4,5 kWh, extraíble, da entre 80 y 113 km de autonomía homologada según la versión.
Cuesta 3.190 €. Por precio compite con la Silence S02, la Velca Calima y la Velca Tramontana, también de estilo retro.
Análisis de etiqueta0, octubre de 2026.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| ene 21 | 7 |
|---|---|
| feb 21 | 8 |
| mar 21 | 6 |
| abr 21 | 10 |
| may 21 | 20 |
| jun 21 | 11 |
| jul 21 | 18 |
| ago 21 | 15 |
| sep 21 | 27 |
| oct 21 | 20 |
| nov 21 | 12 |
| dic 21 | 14 |
| ene 22 | 23 |
| feb 22 | 10 |
| mar 22 | 22 |
| abr 22 | 29 |
| may 22 | 35 |
| jun 22 | 28 |
| jul 22 | 12 |
| ago 22 | 38 |
| sep 22 | 28 |
| oct 22 | 23 |
| nov 22 | 41 |
| dic 22 | 13 |
| ene 23 | 10 |
| feb 23 | 13 |
| mar 23 | 19 |
| abr 23 | 10 |
| may 23 | 24 |
| jun 23 | 17 |
| jul 23 | 18 |
| ago 23 | 9 |
| sep 23 | 11 |
| oct 23 | 14 |
| nov 23 | 10 |
| dic 23 | 8 |
| ene 24 | 10 |
| feb 24 | 9 |
| mar 24 | 8 |
| abr 24 | 9 |
| may 24 | 11 |
| jun 24 | 15 |
| jul 24 | 19 |
| ago 24 | 7 |
| sep 24 | 16 |
| oct 24 | 9 |
| nov 24 | 7 |
| dic 24 | 15 |
| ene 25 | 15 |
| feb 25 | 11 |
| mar 25 | 3 |
| abr 25 | 7 |
| may 25 | 11 |
| jun 25 | 12 |
| jul 25 | 14 |
| ago 25 | 9 |
| sep 25 | 3 |
| oct 25 | 14 |
| nov 25 | 11 |
| dic 25 | 11 |
| ene 26 | 9 |
| feb 26 | 9 |
| mar 26 | 10 |
| abr 26 | 20 |
| may 26 | 22 |
| jun 26 | 20 |
| jul 26 | 13 |
| ago 26 | 9 |
| sep 26 | 24 |
| oct 26 | 19 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Periodo | Matriculados |
|---|---|---|---|---|
| Eléctrico | 1,07 CVF | 80 km | 2021–2026 | 740 |
| Eléctrico | 1,07 CVF | 115 km | 2025–2026 | 160 |
| Eléctrico | 0,37 CVF | 80 km | 2021–2025 | 54 |
| Eléctrico | 1,07 CVF | 135 km | 2026 | 46 |
| Eléctrico | 0,47 CVF | 90 km | 2024–2026 | 36 |
| Eléctrico | 0,37 CVF | 120 km | 2022–2026 | 12 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.