BYD SHARK DMO: pick-up híbrida enchufable con 90 km eléctricos y etiqueta 0, a la venta a finales de 2026
BYD ha estrenado en Europa la SHARK DMO, una pick-up híbrida enchufable de 436 CV con batería de 32,2 kWh y 90 km de autonomía eléctrica WLTP. Con esa cifra tendrá etiqueta 0. Se venderá en España a finales de 2026, todavía sin precio.
La SHARK DMO es la primera pick-up de BYD en Europa. Es híbrida enchufable y, según BYD, recorre 90 km en modo eléctrico (WLTP), más del doble del mínimo de 40 km que pide la DGT para la etiqueta 0. Llegará a los concesionarios españoles a finales de 2026. BYD no ha dado precio y la DGT aún no registra ninguna unidad.
Cómo funciona
La tecnología DMO (Dual Mode Off-road) da prioridad a la conducción eléctrica. Estos son sus datos, según BYD:
| Dato | SHARK DMO |
|---|---|
| Motor eléctrico delantero | 170 kW (231 CV) |
| Motor eléctrico trasero | 150 kW (204 CV) |
| Potencia combinada | 321 kW (436 CV), 650 Nm |
| Motor térmico | 1.5 turbo, 110 kW (150 CV) |
| Batería | 32,2 kWh |
| Autonomía eléctrica WLTP | 90 km |
| Autonomía total | 675 km |
| Consumo WLTP | 3,5 l/100 km (9,6 con la batería descargada) |
| 0-100 km/h | 5,7 s |
El motor de gasolina actúa sobre todo como generador para los motores eléctricos o para cargar la batería.
Carga y equipamiento
- Carga en corriente alterna de 11 kW: algo más de tres horas desde el 15 %.
- Carga rápida de serie a 55 kW: del 30 al 80 % en 21 minutos.
- Función V2L de 6 kW para alimentar herramientas, con una toma en la caja de carga.
- Cinco plazas, asientos delanteros calefactados y ventilados, sonido Dynaudio de 12 altavoces.
- Chasis de largueros y batería integrada en la plataforma (CTC).
Para la carga en ruta, el mapa de redes está en operadores.
Las pick-ups con etiqueta 0 que se matriculan hoy
El segmento es todavía pequeño. Estas son las que registra la DGT hasta el 30 de septiembre:
| Modelo | Tecnología | Autonomía (DGT) | Matriculadas |
|---|---|---|---|
| Ford Ranger PHEV | Híbrida enchufable | 42 km eléctricos | 2.021 (desde may. 2025) |
| Maxus T90 EV | Eléctrica | 336 km | 78 |
| KGM Musso EVX | Eléctrica | hasta 420 km | 61 |
| Santana 400 PHEV | Híbrida enchufable | 120 km eléctricos | 19 |
| Toyota Hilux BEV | Eléctrica | 255 km | 11 (desde jun. 2026) |
La Ford Ranger PHEV es la pick-up con etiqueta 0 más matriculada, con 150 unidades solo en septiembre. La SHARK competirá con ella con más del doble de autonomía eléctrica y más potencia (436 CV). Las cifras de la Ranger incluyen las unidades carrozadas.
Qué supone para el comprador
Para quien hace cada día recorridos de trabajo de menos de 90 km y puede cargar en la nave o en casa, la SHARK permitiría hacer casi todo en eléctrico y tener etiqueta 0 sin renunciar a una pick-up para viajes largos. Si se necesita ya, la Toyota Hilux eléctrica y la Ford Ranger PHEV se pueden comprar hoy. Lo sensato es esperar al precio de la SHARK antes de decidir: es lo que falta para compararla de verdad.