BYD renueva en China el Dolphin Surf: 21 cm más largo, tracción trasera y carga del 10 al 70 % en 5 minutos

BYD lanzó el 20 de octubre en China la segunda generación del Seagull, el coche que en Europa se vende como Dolphin Surf. Cambia casi todo: es más grande, pasa a tracción trasera y estrena la batería LFP Blade 2.0 con la carga Flash de la marca. Es información internacional: BYD no ha dicho si llegará a Europa ni cuándo, así que precio, equipamiento y fechas para España están por confirmar.

Qué cambia frente al Dolphin Surf que se vende en España

	Dolphin Surf (España, actual)	Nuevo Seagull (China)
Largo	3.990 mm	4.205 mm
Ancho	1.720 mm	1.810 mm
Batalla	2.500 mm	2.650 mm
Tracción	Delantera	Trasera
Potencia	88 o 156 CV	114 o 127 CV
Batería	30 o 43,2 kWh	30,1 o 39,2 kWh
Autonomía	220 a 322 km WLTP	320 o 420 km CLTC
Carga rápida	10-80 % en unos 30 min (hasta 85 kW)	10-70 % en 5 min (carga Flash)

Las cifras CLTC del ciclo chino no son comparables con las WLTP. Según estimaciones publicadas en China, en WLTP serían unos 259 y 340 km. No es una homologación. Aun así, la batería mayor del Seagull (39,2 kWh) es más pequeña que la de 43,2 kWh del Dolphin Surf europeo.

Con 21,5 cm más de largo y 15 cm más de batalla, el coche pasa de urbano a utilitario. Tiene cinco plazas, suspensión trasera multibrazo, pantalla central de 15,6 pulgadas y cargador inalámbrico de 50 W. En China se puede pedir con el sistema de ayudas a la conducción DiPilot 300, con lidar en el techo.

La carga Flash, solo con cargadores de BYD

• Solo la llevan las tres versiones más caras (Ease, Flight y Smart). Lo esperable es que sean las de 39,2 kWh.
• Según BYD, carga del 10 al 70 % en 5 minutos y del 10 al 97 % en 9 minutos. A -30 °C, del 20 al 97 % en 12 minutos.
• Necesita los cargadores Flash de BYD, de hasta 1,5 MW, que hoy solo están instalados en China. En los cargadores rápidos de la red pública española, esos tiempos no son posibles.
• BYD no da la potencia máxima de carga en kW.

En China cuesta de 65.900 a 99.900 yuanes en cinco acabados. El modelo al que sustituye partía de 69.900. En España, el Dolphin Surf actual tiene una tarifa de septiembre de 2026 de 18.930 € (Active) a 25.280 € (Comfort de cinco plazas). Con la campaña Black Days de BYD y financiación, se queda desde 12.955 €.

Cómo se vende el Dolphin Surf en España

La DGT registra 9.035 Dolphin Surf desde mayo de 2025. En 2026 lleva 4.807 hasta octubre: es el tercer turismo eléctrico más matriculado del año, por detrás de los Tesla Model 3 y Model Y. Su mejor mes de 2026 fue septiembre, con 663 unidades, y en octubre sumó 472. La versión que más se vende es la Boost de 43,2 kWh y 88 CV. La de cinco plazas ya está en la calle: 196 matriculadas desde el 16 de septiembre, todas Boost.

Frente a otros eléctricos pequeños

Modelo	Largo	Autonomía máx. (WLTP)	Precio desde
BYD Dolphin Surf	3.990 mm	322 km	18.930 €
Citroën ë-C3	4.015 mm	323 km	17.100 €
Dacia Spring	3.701 mm	250 km	17.225 €
Renault Twingo	3.789 mm	263 km	18.232 €
Geely E2	4.135 mm	345 km	19.780 €
Fiat Grande Panda	3.999 mm	320 km	22.553 €
Renault 5	3.922 mm	431 km	25.085 €

Precios de tarifa actuales. Hay más modelos en eléctricos urbanos.

Qué supone para el comprador

No hay fecha para esta generación en Europa, así que esperarla no tiene sentido hoy. El Dolphin Surf que se vende ya tiene más batería que el nuevo Seagull. La Boost de 43,2 kWh, por unos 3.500 € más que la Active, pasa de 220 a 322 km y es la que más compensa. Además, la carga Flash solo serviría con los cargadores de BYD, que aún no existen en España. Lo que gana el modelo nuevo es espacio. Si eso es lo que buscas, el Geely E2 ya mide 4.135 mm y llega a 345 km desde 19.780 €.

Datos de matriculación de la DGT hasta el 6 de noviembre de 2026.