Plan Auto+: el dinero de 2026 se va agotando y para 2027 aún no hay ayudas

Cuánto dinero hay y hasta cuándo

El Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026) está vigente hasta 2030, pero cada año necesita su propia convocatoria con dinero. La de 2026 tiene 400 millones de euros:

• Particulares: 350 millones. Solicitudes hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00, hora peninsular.
• Empresas y autónomos: 50 millones (42 para empresas y 8 para autónomos). Solicitudes desde el 1 de octubre hasta la misma fecha.
• Por orden de presentación. Cuando se acaba el dinero, las siguientes solicitudes pasan a una lista de espera, que solo cobra si alguien renuncia o si se amplía el presupuesto. Estar en ella no garantiza la ayuda.
• Importes máximos para particulares: 4.500 € por un turismo, 5.000 € por una furgoneta, 1.100 € por una moto y 1.500 € por un cuadriciclo. En la línea de empresas, el tope de un turismo llega a 6.000 € para autónomos y microempresas.

La ayuda real es un porcentaje de ese tope, que depende de la tecnología, del precio y de dónde se fabrica el coche. La de cada versión está en la guía del Plan Auto+, con el buscador de la Lista Blanca.

Lo que se sabe del dinero que queda

Faconauto, la patronal de los concesionarios, dijo el 2 de noviembre que el empuje del plan tras abrirse la aplicación en septiembre «ha perdido fuerza» y que el presupuesto de este año «se va agotando». Pidió «tener visibilidad» sobre las ayudas de 2027. Ganvam, la de los vendedores, atribuye a las ayudas el peso de los enchufables y pide que «no dependan de los ciclos electorales».

El Ministerio de Industria no publica cuánto se ha pedido ya en la línea de particulares. Las estimaciones que circulan no son oficiales y sitúan el final entre noviembre y los últimos días de diciembre.

Para 2027 no hay partida aprobada. Con elecciones generales el 29 de noviembre, lo esperable es que no haya una convocatoria nueva hasta que se forme Gobierno.

El efecto en las matriculaciones

Los datos de la DGT muestran el tirón del plan. Septiembre y octubre de 2026 son los dos mejores meses de la serie en turismos eléctricos y enchufables:

Mes	2026	2025	Diferencia
Julio	26.163	21.798	+20 %
Agosto	19.803	15.613	+27 %
Septiembre	32.635	21.275	+53 %
Octubre	31.185	22.947	+36 %

De enero a octubre suman 256.200, un 36 % más que en el mismo periodo de 2025. Las cifras de ANFAC, que solo cuentan coches nuevos, son parecidas: 31.044 en octubre (+43,1 %), el 31,5 % de todo el mercado.

Noviembre también ha empezado bien: 2.121 coches con etiqueta 0 en los cuatro primeros días, un 81 % más que hace un año, según la página diaria de noviembre.

Como orden de magnitud, con el tope de 4.500 € por coche, los 350 millones de particulares cubren al menos 77.700 turismos; como muchas ayudas son menores, alcanzarán para más. Desde agosto, la DGT ha matriculado 83.623 turismos eléctricos y enchufables, pero esa cifra incluye empresas, alquiladores e importados, y no todos piden la ayuda ni todos la cumplen.

Qué cambia si vas a comprar

• Cuenta la fecha de la solicitud, no la del pedido. Si vas a comprar este año, pregunta al concesionario quién presenta la solicitud y cuándo. Cada semana de retraso acerca la lista de espera.
• Precios con la ayuda descontada. Ofertas como los Black Days de BYD, el Xpeng L03 o el Volkswagen ID. Cross ya incluyen el adelanto del Plan Auto+. Pregunta por escrito quién paga la diferencia si tu solicitud se queda en la lista de espera.
• Comprueba la ayuda de tu versión en la Lista Blanca antes de firmar: no todas llegan a los 4.500 €.
• Empresas y autónomos tienen su propia bolsa de 50 millones, abierta desde octubre.

Esperar a 2027 por si hay ayudas es una apuesta: hoy no hay ni convocatoria ni dinero. Si el coche ya está elegido y entra en la Lista Blanca, tiene más sentido pedir la ayuda de 2026 cuanto antes.

Datos: matriculaciones de turismos eléctricos (BEV) y enchufables (PHEV) de la DGT, incluidos los importados usados. ANFAC solo cuenta los nuevos.