Tesla Assisted Driving: Países Bajos aprueba limitar el margen de velocidad al 10 %, pero en España sigue sin autorizarse
La RDW, la autoridad neerlandesa que homologó el sistema para Europa, aprueba que el antiguo FSD (Supervised) pase a llamarse Tesla Assisted Driving y que solo pueda superar el límite en un 10 %. Afecta a los Tesla con Hardware 4. En España no está aprobado, y aquí el Model 3 y el Model Y son los dos eléctricos más matriculados de 2026.
El 3 de noviembre, la RDW aprobó una actualización del sistema de ayuda a la conducción de Tesla. Es información internacional: la RDW lo homologó el 10 de abril en los Países Bajos y hoy lo reconocen otros nueve países de la UE. España no está entre ellos.
Qué cambia
- Nombre. FSD (Supervised) pasa a ser Tesla Assisted Driving (TAD) en la pantalla, en el manual y en el resto de la información para el conductor.
- Margen de velocidad. El conductor podía elegir que el sistema circulara hasta un 50 % por encima del límite; ahora el máximo es un 10 %. En una vía de 100 km/h, el tope pasa de 150 a 110 km/h.
- Al arrancar, en cero. Cada vez que se enciende el coche, el margen vuelve al 0 % y las demás funciones relacionadas con la velocidad quedan desactivadas. La RDW no detalla cuáles son.
- Mismo funcionamiento. Según la RDW, el cambio de nombre no modifica el sistema: sigue siendo una ayuda a la conducción y el conductor sigue siendo el responsable.
- Solo Hardware 4. La actualización es para los Tesla con HW4 o posterior y llega por actualización remota. Los coches con HW3 quedan fuera.
La RDW no encontró efectos negativos, así que la homologación sigue vigente con las mismas condiciones.
Qué falta para que llegue a España
Hay dos caminos: que la UE lo apruebe para todos los Estados o que España reconozca por su cuenta la homologación neerlandesa. Ya lo han hecho Bélgica, Croacia, Chequia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, Letonia y Lituania.
Para la aprobación europea, el comité técnico TCMV necesita mayoría cualificada: 15 de los 27 Estados que sumen el 65 % de la población. La votación no se espera antes de diciembre. Alemania dijo el 6 de octubre que la apoyaría si Tesla dejaba el nombre «Full Self-Driving» y limitaba el margen al 10 %, las dos cosas que trae esta actualización. Suecia pide que el sistema no pueda superar el límite en ningún caso, y Francia ha citado los excesos de velocidad en ciudad para no reconocerlo. No hay fecha para España.
Los Tesla en España
El cambio importa aquí por volumen. Entre enero y octubre de 2026 la DGT registró 15.979 Tesla eléctricos, el 13 % de los 123.099 turismos eléctricos matriculados. El Model 3 (10.200) y el Model Y (5.541) son los dos eléctricos más matriculados del año. En octubre sumaron 1.204 y 335.
Ver los datos en una tabla
| oct 25 | 519 |
|---|---|
| nov 25 | 1.646 |
| dic 25 | 1.891 |
| ene 26 | 557 |
| feb 26 | 1.706 |
| mar 26 | 2.612 |
| abr 26 | 431 |
| may 26 | 1.802 |
| jun 26 | 2.901 |
| jul 26 | 219 |
| ago 26 | 376 |
| sep 26 | 3.816 |
| oct 26 | 1.559 |
Las matriculaciones se concentran en el último mes de cada trimestre, cuando llegan los barcos. Septiembre de 2026, con 3.816, es el mejor mes de Tesla en España.
| Modelo | Autonomía máx. | Desde (tarifa jun. 2026) | Matriculados ene.-oct. 2026 |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 750 km | 32.385 € | 10.200 |
| Tesla Model Y | 609 km | 39.780 € | 5.541 |
Qué cambia para el comprador
Si vas a comprar un Model 3 o un Model Y en España, decide por lo que el coche ofrece hoy: el Tesla Assisted Driving no está autorizado aquí y nadie ha dado fecha. Si llega, será para coches con Hardware 4 y con el margen limitado al 10 %. Si tienes un Tesla anterior con HW3, esta actualización no es para tu coche. Para elegir entre los dos, el Model 3 cuesta 7.395 € menos y llega a 750 km; el Model Y compensa si necesitas el espacio de un SUV. Si te planteas otro eléctrico de su tamaño, compara en SUV y berlinas.
Datos: matriculaciones de la DGT, turismos eléctricos, incluidos importados usados, hasta octubre de 2026.