La AIE pide a España bajar los impuestos de la luz para acelerar la electrificación del transporte

Qué recomienda la AIE

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) presentó el 5 de noviembre de 2026 su Revisión de la Política Energética de España, preparada junto con el Gobierno. Sus conclusiones principales:

• Ahorro en gas. El crecimiento de la eólica y la solar evitó unos 26.000 millones de dólares en importaciones de gas entre 2011 y 2024 (al cambio, unos 23.100 millones de euros). Sin esas renovables, las importaciones de gas de 2024 habrían sido casi un 40 % mayores.
• Una red más limpia. Entre 2015 y 2025, la cuota renovable en la generación eléctrica pasó del 35 % al 56 %.
• Falta electrificar el consumo. En 2024, la electricidad era el 25 % del consumo de energía final. El objetivo para 2030 es el 35 %.
• El transporte, el gran reto. Sus emisiones subieron casi un 8 % entre 2015 y 2024.
• Impuestos. La AIE pide revisar los impuestos de la energía y repartir de otra forma los cargos que pagan los consumidores de electricidad, para que la luz sea más competitiva frente al gas, protegiendo a los consumidores vulnerables.

En su análisis, la AIE recuerda que los impuestos, gravámenes y peajes mantienen alto el precio final de la luz aunque el precio mayorista sea bajo. Y apunta que la adopción del coche eléctrico sigue siendo limitada, sobre todo en las flotas de empresa, por lo que pide reducir las barreras de coste y mejorar las infraestructuras. «Acelerar la electrificación de los usos finales debe ser una prioridad», dice el informe.

Por qué importa al conductor de un eléctrico

Cargar en casa es la forma más barata de mover un eléctrico o un enchufable, y ahí el precio que se paga no es el del mercado mayorista: es la factura completa, con el IVA, el impuesto especial sobre la electricidad, los peajes y los cargos del sistema. Esa es la parte que la AIE propone revisar.

En la recarga pública, el precio lo fija cada operador, pero también lleva esos costes dentro. Las redes y sus tarifas están en la guía de operadores.

Cómo va el mercado en España

Las matriculaciones de la DGT muestran que la electrificación del coche avanza deprisa este año. De enero a octubre de 2026 se han matriculado 256.200 turismos eléctricos y enchufables, un 36 % más que en el mismo periodo de 2025 (188.712):

Enero-octubre	2025	2026	Diferencia
Eléctricos (BEV)	87.837	123.099	+40 %
Enchufables (PHEV)	100.875	133.101	+32 %
Total	188.712	256.200	+36 %

Septiembre (32.635) y octubre (31.185) son los dos mejores meses de la serie. En octubre, los eléctricos puros (16.651) superaron a los enchufables (14.534).

Qué cambia si vas a comprar

Hoy, nada: la AIE recomienda, pero cualquier cambio de impuestos tiene que aprobarlo el Gobierno, y con elecciones generales el 29 de noviembre lo esperable es que no llegue a corto plazo. No tiene sentido retrasar una compra a la espera de una luz más barata.

Lo que sí tiene fecha es el Plan Auto+: las solicitudes de 2026 se cierran el 31 de diciembre o antes si se acaba el dinero, y para 2027 aún no hay convocatoria. Si vas a cargar en casa, la rebaja que propone la AIE sería un ahorro añadido sobre el coste por kilómetro, que ya es inferior al de un coche de gasolina; la ayuda de compra, en cambio, se juega en las próximas semanas.

Datos: matriculaciones de turismos eléctricos (BEV) y enchufables (PHEV) de la DGT, incluidos los importados usados.