Kia PV7: la furgoneta eléctrica de 5,27 m y 800 V llegará en 2027; el PV5 ya suma 1.191 en España

Kia presentó el 14 de septiembre, en el salón IAA Transportation de Hannover (Alemania), el PV7. Es el segundo modelo de su familia PBV (vehículos de propósito específico), solo eléctrica, y se sitúa por encima del Kia PV5. Es información internacional: Kia habla de su lanzamiento en Corea y en Europa en 2027, sin fecha ni precio para España. Kia España ya tiene una página del modelo en su web.

Lo que anuncia Kia

El PV7 usa la plataforma E-GMP.S del PV5, pero con instalación eléctrica de 800 V, la que permite cargar a más potencia. Tendrá dos carrocerías básicas, PV7 Passenger y PV7 Cargo. Kia prevé ampliar la gama hasta 23 variantes después del lanzamiento, y anuncia un PV9, aún mayor, para 2029.

Según Sangdae Kim, responsable de la división PBV de Kia, el PV7 se ha desarrollado para que el cliente pueda «adaptarlo a medida que cambien sus necesidades».

Kia no ha dado aún una ficha técnica europea completa. Esto es lo que se conoce, frente al PV5 que se vende hoy:

	PV5 Passenger (actual)	PV7 (2027)
Largo / batalla	4,70 m / 2,99 m	5,27 m / 3,39 m (prototipo)
Batería	51,5 o 71,2 kWh	71,5 o 96,2 kWh (sin confirmar)
Autonomía WLTP	295 a 412 km	Más de 460 km (Cargo Long, sin confirmar)
Potencia máxima	163 CV	Hasta 200 kW (272 CV), según mercado
Carga rápida	150 kW, del 10 al 80 % en 30 min	Instalación de 800 V, sin tiempos confirmados
Plazas	5 o 7	Hasta 9 (sin confirmar)
Precio desde	35.125 € (tarifa de octubre de 2026)	Sin anunciar

Las primeras versiones serán, según la prensa coreana, la Cargo Long y la Passenger Long. En la versión de carga se habla de hasta 6,1 m³ y tres palés europeos; habrá también techo alto, chasis cabina y transformaciones.

Cómo se vende el PV5 en España

La DGT registra 1.191 Kia PV5 hasta el 5 de noviembre de 2026: 775 matriculados como turismo y 416 como furgoneta. El primero se matriculó el 6 de noviembre de 2025, así que el balance es justo de un año.

Octubre fue su mejor mes, con 183 unidades (107 de pasajeros y 76 de carga). La versión más matriculada es la de 71,2 kWh y 410 km homologados, con 728 de los 775 de pasajeros.

El 28 de octubre empezaron a matricularse unidades con 395 km homologados: 3 hasta ahora. Lo esperable es que sean de la nueva versión de 7 plazas, que el IDAE registra con 397 km.

Frente a otras furgonetas eléctricas de pasajeros

Modelo	Largo	Autonomía máx.	Precio desde (tarifa)
Kia PV5	4,70 m	412 km	35.125 €
Peugeot e-Traveller	4,98 m	347 km	43.700 €
Ford E-Tourneo Custom	5,45 m	307 km	48.867 €
Volkswagen ID. Buzz	4,71 m	467 km	52.770 €
Toyota Proace Verso	4,98 m	342 km	56.200 €
Mercedes-Benz eVito	5,37 m	370 km	76.760 €
Mercedes-Benz VLE	5,31 m	713 km	83.768 €

El ID. Buzz de batalla larga mide 4,96 m y homologa hasta 467 km. El VLE, recién llegado a la tarifa, aún no tiene matriculaciones. Con 5,27 m, el PV7 se moverá en el tamaño de la E-Tourneo Custom, la eVito y el VLE. Puedes ver dónde cargar en operadores y comparar más modelos en furgonetas.

Qué supone si buscas una furgoneta eléctrica

Si te bastan 5 o 7 plazas, el PV5 ya está a la venta: la versión de 71,2 kWh, desde 39.125 € en la tarifa de octubre, homologa 412 km y es la más pedida. Si necesitas 8 o 9 plazas hoy, la E-Tourneo Custom las ofrece desde 48.867 €, y el ID. Buzz de batalla larga llega a 467 km con 7. El PV7 interesa a quien necesite más espacio y más de 460 km, pero no llegará antes de 2027 y aún no tiene precio: conviene esperar a la ficha y la tarifa de Kia España antes de decidir.

Matriculaciones de la DGT hasta el 5 de noviembre de 2026 (meses completos hasta octubre), en turismo y furgoneta. Autonomía WLTP máxima homologada de cada modelo.