Volkswagen lleva el precalentamiento de batería a los primeros ID.3 e ID.4: en España hay unos 7.300 matriculados hasta 2023

Volkswagen ha publicado en su web de Alemania la actualización «ID. Software 3.9.1». Es para los coches que siguen con software 3.x: los primeros ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz. Llegará por actualización remota (OTA), gratis y por oleadas, sin fecha concreta. Volkswagen no ha dicho todavía si llega a España ni cuándo.

Qué cambia en la carga

• Precalentamiento manual de la batería desde el menú, antes de llegar a un cargador rápido de corriente continua. Con frío, la batería acepta más potencia durante más tiempo. No sube la potencia máxima de carga del coche.
• Mejor refrigeración de la batería después de una carga rápida y gestión térmica revisada.
• Carga en alterna más estable: el coche detecta y corrige las caídas de potencia, y la carga con excedente solar se reanuda mejor tras una pausa.
• Aviso de autodescarga: un testigo amarillo si la batería de alta tensión pierde carga de forma anormal.
• Otros arreglos: manetas eléctricas más fiables con lluvia y avisos falsos de refrigerante y de seguro para niños corregidos.

El precalentamiento era la petición más repetida por los dueños de estos coches. En julio, una recogida de firmas en change.org lo reclamaba para el software 3.x, y Volkswagen respondió entonces que lo estaba estudiando.

Cuántos puede haber en España

Volkswagen habla de todos los ID.3 del año modelo 2023 y de los primeros años de los ID.4, ID.5 e ID. Buzz, sin concretar más. Según la DGT, estos son los matriculados en España de 2020 a 2023:

Modelo	Matriculados 2020-2023	Desde
ID.3	3.035	Septiembre de 2020
ID.4	2.941	Febrero de 2021
ID. Buzz (con la Cargo)	897	Noviembre de 2022
ID.5	424	Marzo de 2022
Total	7.297

Es una aproximación: algunos coches de esos años pueden tener ya un software más reciente, y algunos de 2024 podrían seguir con el 3.x. El ID.3 es el caso más claro: en 2020, su primer año, se matricularon 1.014, más que ningún otro eléctrico de Volkswagen ese año.

La gama actual va por otro camino. El ID.4 de 210 kW es la versión más matriculada del modelo en 2026, con 1.294 unidades hasta el 4 de noviembre, y el renovado ID.3 Neo suma 686 desde su llegada este año.

Requisitos y cómo se instala

• Contrato activo de VW Connect o We Connect y aceptar la transmisión de datos.
• Al menos un 50 % de batería. Durante la instalación no se puede conducir ni cargar.
• Llega primero a los coches con software 3.7 o superior. Es necesaria para recibir las siguientes actualizaciones y no se puede volver atrás.
• Los coches con modificaciones ajenas a Volkswagen (taxis, cámaras añadidas) tendrán que pasar por el taller.

Qué cambia para quien tiene o va a comprar uno

Si tienes un ID de 2020 a 2023 y cargas a menudo en cargadores rápidos, sobre todo en invierno y en viaje, es la mejora que más vas a notar: activa el precalentamiento unos minutos antes de llegar al punto de carga. Comprueba que el contrato de VW Connect está activo; sin él, la actualización no llega.

Si buscas un ID.3 o un ID.4 de segunda mano de esos años, hay oferta: son casi 6.000 unidades entre los dos. Antes de firmar, mira en la pantalla la versión de software instalada y pregunta si el coche ha recibido las últimas actualizaciones. Uno con 3.7 o superior será de los primeros en recibir la 3.9.1.