Volkswagen
ID.5
656 matriculados en España desde marzo de 2022.
Etiqueta 0 · eléctrico
BEVEléctrico de bateríaEl Volkswagen ID.5 es un coche eléctrico con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde marzo de 2022 y ya suma 656 unidades.
Su autonomía eléctrica va de 527 a 554 km, con baterías de 77 a 79 kWh.
Nuevo cuesta de 44.020 a 56.300 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Su potencia fiscal es de 13,58 a 17,27 CVF, muy baja porque en los eléctricos se calcula con la potencia continua del motor, lo que abarata el impuesto de circulación.
Hasta dónde llega
Precio nuevo
44.020 €–56.300 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasPlan Auto+: hasta 4.050 € de ayuda según la versión
Con impuestos, tarifa de 09/2025 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 31.900 €–40.800 €.
Versiones y precios
ID.5 Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh44.020 €Plan Auto+ 4.050 €
286 CV 210 kW77 kWh 82 brutos554 km WLTP15,9 kWh/100 km0-100 6,7 sTrasera
ID.5 Pro Black 210 kW (286 CV) 77 kWh48.650 €Plan Auto+ 4.050 €
286 CV 210 kW77 kWh 82 brutos549 km WLTP16 kWh/100 km0-100 6,7 sTrasera
ID.5 GTX 250 kW (340 CV) 79 kWh56.300 €Sin Plan Auto+
340 CV 250 kW79 kWh527 km WLTP16,8 kWh/100 km0-100 5,4 sTotal
Precios de tarifa con impuestos (09/2025), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Hasta 4.050 € para particulares, de un máximo de 4.500 €
- Eléctrico puro
- 2.250 €
- Precio entre 35.000 € y 45.000 € sin impuestos
- 675 €
- Montado en la Unión Europea
- 675 €
- Batería con contenido europeo
- 450 €
En la Lista Blanca del Ministerio de Industria como «ID.5».
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
- Tecnología
- Eléctrico
- Potencia
- 286–340 CV 210–250 kW
- Potencia fiscal
- 13,58–17,27 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 527–554 km
- Batería
- 77–79 kWh
- Consumo eléctrico
- 12,4–16,8 kWh/100 km
- Longitud
- 4.582–4.599 mm
- Anchura
- 1.852 mm
- Altura
- 1.613–1.619 mm
- Peso
- 2.131–2.233 kg
- Maletero
- 549 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
ID.5 Pro 210 kW (286 CV) 77 kWh · ID.5 Pro Black 210 kW (286 CV) 77 kWh
Carga rápida máx. 135 kWDel 10 al 80 % 28 min a 135 kWCarga en CA máx. 11 kWCompleta a 11 kW 8 h
ID.5 GTX 250 kW (340 CV) 79 kWh
Carga rápida máx. 185 kWDel 10 al 80 % 26 min a 185 kWCarga en CA máx. 11 kWCompleta a 11 kW 8,5 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.766 mm
- Número de puertas
- 5
- Maletero con asientos abatidos
- 1.561 litros
- Altura libre al suelo
- 160 mm
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
¿ID.5 o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (SUV medianos y grandes) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Volkswagen ID.5 BEVdesde 44.020 €
hasta 554 km, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 13 matriculados en 3 meses
- XPeng G6 BEVdesde 43.083 €
hasta 570 km, del 10 al 80 % en 12 min, 5 plazas, 706 matriculados en 3 meses
más autonomíacarga más rápidael más vendidoFrente al ID.5: 937 € más barato, 16 km más de autonomía, carga 14 min antes.
- BYD Sealion 7 BEVdesde 45.780 €
hasta 502 km, del 10 al 80 % en 24 min, 5 plazas, 367 matriculados en 3 meses
- Mazda CX-6e BEVdesde 42.990 €
hasta 484 km, del 10 al 80 % en 24 min, 5 plazas, 344 matriculados en 3 meses
el más baratoFrente al ID.5: 1.030 € más barato.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| mar 22 | 4 |
|---|---|
| abr 22 | 1 |
| may 22 | 3 |
| jun 22 | 33 |
| jul 22 | 21 |
| ago 22 | 24 |
| sep 22 | 57 |
| oct 22 | 27 |
| nov 22 | 18 |
| dic 22 | 65 |
| ene 23 | 12 |
| feb 23 | 23 |
| mar 23 | 12 |
| abr 23 | 9 |
| may 23 | 51 |
| jun 23 | 21 |
| jul 23 | 9 |
| ago 23 | 2 |
| sep 23 | 8 |
| oct 23 | 16 |
| nov 23 | 2 |
| dic 23 | 6 |
| ene 24 | 3 |
| feb 24 | 9 |
| mar 24 | 20 |
| abr 24 | 15 |
| may 24 | 13 |
| jun 24 | 12 |
| jul 24 | 11 |
| ago 24 | 5 |
| sep 24 | 3 |
| oct 24 | 7 |
| nov 24 | 2 |
| dic 24 | 1 |
| ene 25 | 9 |
| feb 25 | 6 |
| mar 25 | 5 |
| abr 25 | 5 |
| may 25 | 3 |
| jun 25 | 7 |
| jul 25 | 7 |
| ago 25 | 2 |
| sep 25 | 8 |
| oct 25 | 9 |
| nov 25 | 9 |
| dic 25 | 9 |
| ene 26 | 6 |
| feb 26 | 4 |
| mar 26 | 7 |
| abr 26 | 2 |
| may 26 | 11 |
| jun 26 | 6 |
| jul 26 | 3 |
| ago 26 | 4 |
| sep 26 | 2 |
| oct 26 | 7 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|
| Eléctrico | 13,58 CVF | 530 km | 2022–2025 | 44.700 € | 170 |
| Eléctrico | 17,27 CVF | 550 km | 2024–2026 | 21.900 €–35.200 € | 114 |
| Eléctrico | 13,58 CVF | 505 km | 2022–2025 | 44.700 € | 96 |
| Eléctrico | 14,94 CVF | 480 km | 2022–2025 | 25.400 €–26.800 € | 90 |
| Eléctrico | 13,58 CVF | 535 km | 2022–2025 | 19.800 €–43.300 € | 77 |
| Eléctrico | 14,94 CVF | 510 km | 2022–2024 | 21.900 €–22.800 € | 31 |
| Eléctrico | 13,58 CVF | 515 km | 2022–2026 | — | 20 |
| Eléctrico | 14,94 CVF | 485 km | 2022 | — | 14 |
| Eléctrico | 14,94 CVF | 525 km | 2024–2026 | 25.400 €–40.800 € | 11 |
| Eléctrico | 13,58 CVF | 500 km | 2022–2025 | 44.700 € | 8 |
| Eléctrico | 14,94 CVF | 515 km | 2024 | 25.400 €–26.800 € | 5 |
| Eléctrico | 14,94 CVF | 505 km | 2023–2025 | 21.900 €–35.200 € | 4 |
| Eléctrico | 13,58 CVF | 490 km | 2023–2024 | 19.800 €–43.300 € | 3 |
| Eléctrico | 14,94 CVF | 460 km | 2023–2024 | 21.900 €–22.800 € | 3 |
| Eléctrico | 13,58 CVF | 390 km | 2026 | — | 2 |
| Eléctrico | 13,58 CVF | 395 km | 2026 | — | 2 |
| Eléctrico | 17,27 CVF | 555 km | 2026 | 21.900 €–35.200 € | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.