Zeekr 7X 2027: batería intermedia de 85 kWh en China; en España lleva 101 matriculados
Zeekr ha abierto en China la preventa del 7X del año modelo 2027, con una batería nueva de 85 kWh, más potencia y carga a 900 V. La marca no ha dicho si estos cambios llegarán a Europa. En España, el 7X actual suma 101 matriculaciones desde mayo y en octubre firmó su mejor mes.
Qué cambia en China
Zeekr abrió el 5 de noviembre la preventa del 7X 2027 en China, con el mismo precio de partida que el modelo anterior. Es información internacional: la marca no ha dado fechas para Europa y el 7X que se vende en España no cambia por ahora.
Las novedades principales:
- Batería LFP de 85 kWh, la Shendun de Geely, entre la de 75 y la de 103 kWh.
- Más potencia: 370 kW (503 CV) en las versiones de propulsión y 585 kW (unos 795 CV) en la de tracción total, con 0 a 100 km/h en 2,98 s.
- Arquitectura de 900 V y carga del 10 al 80 % en 10-10,5 minutos, según la batería.
- Confort: cancelación activa de ruido de serie, doble cristal acústico, asientos delanteros con masaje y traseros reclinables con calefacción.
- Seguridad: control de estabilidad ante reventón de serie y asistente G-Pilot 4.1 con lidar.
Zeekr da las autonomías en el ciclo chino CLTC, mucho más optimista que el WLTP europeo, así que no son comparables con las cifras españolas.
El 7X que se vende hoy en España
La gama española tiene tres versiones, todas con 4,79 m de largo y 539 litros de maletero más 60 delante (42 en la de tracción total):
| Versión | Batería | Potencia | Autonomía WLTP | 10-80 % | Tarifa (jun. 2026) |
|---|---|---|---|---|---|
| Core RWD | 75 kWh | 421 CV | 480 km | 13 min | 52.500 € |
| Long Range RWD | 100 kWh | 421 CV | 615 km | 16 min | 55.425 € |
| Privilege AWD | 100 kWh | 646 CV | 543 km | 16 min | 62.250 € |
Frente a lo que se vende aquí, el 7X chino sube de 310 a 370 kW en propulsión y de 475 a 585 kW en tracción total, y recorta unos minutos el tiempo de carga. La batería de 85 kWh no existe en la gama española: si llegara, lo esperable es que se colocara entre la Core y la Long Range.
Cómo se vende en España
La DGT registra 101 Zeekr 7X desde mayo de 2026, con datos hasta octubre. Octubre fue su mejor mes, con 29 unidades, después de las 28 de septiembre.
Ver los datos en una tabla
| oct 25 | 0 |
|---|---|
| nov 25 | 0 |
| dic 25 | 0 |
| ene 26 | 0 |
| feb 26 | 0 |
| mar 26 | 0 |
| abr 26 | 0 |
| may 26 | 9 |
| jun 26 | 7 |
| jul 26 | 18 |
| ago 26 | 9 |
| sep 26 | 28 |
| oct 26 | 29 |
Las ventas se reparten casi a partes iguales entre la tracción total (50, 16 de ellos en octubre) y la Long Range de propulsión (48). La Core de 75 kWh suma 2: quien compra el 7X elige casi siempre la batería de 100 kWh.
Su hermano de carrocería baja, el Zeekr 7GT, suma 109 matriculaciones y 43 en octubre.
Rivales
| Modelo | Largo | Autonomía máx. | Desde |
|---|---|---|---|
| Zeekr 7X | 4.787 mm | 615 km | 52.500 € |
| Tesla Model Y | 4.790 mm | 609 km | 39.780 € |
| BYD Sealion 7 | 4.830 mm | 502 km | 45.780 € |
| Polestar 4 | 4.840 mm | 630 km | 49.900 € |
| XPeng G6 | 4.758 mm | 570 km | 43.083 € |
| Lexus RZ | 4.805 mm | 568 km | 52.000 € |
| Ford Mustang Mach-E | 4.713 mm | 600 km | 49.219 € |
El 7X destaca por la carga rápida (hasta 480 kW) y por el doble maletero. Más modelos en SUV y redes de carga en operadores.
Qué conviene
Por 2.925 € más que la Core, la Long Range RWD suma 135 km de autonomía WLTP (615 frente a 480) con la misma potencia: es la versión con más sentido si se viaja a menudo. La Privilege AWD compensa si se quiere la tracción total y los 646 CV, a cambio de 72 km menos de autonomía y 6.825 € más que la Long Range. Esperar al 7X 2027 no tiene sentido por ahora: Zeekr no ha confirmado que la batería de 85 kWh ni los demás cambios lleguen a Europa.
Fuente: Varias fuentes contrastadas (CnEVPost, CarNewsChina), 5 de noviembre de 2026