BMW

X1

11.744 matriculados en España desde marzo de 2020.

Etiqueta 0 · híbrido enchufable

BMW X1 2023PHEVHíbrido enchufable
X1 2023 · Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

El BMW X1 es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde marzo de 2020 y ya suma 11.744 unidades.

Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 52 a 83 km, con baterías de 8,8 a 14,2 kWh.

Nuevo cuesta de 56.800 a 59.850 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.

Ha tenido 2 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2019 y 2023, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.

Su potencia fiscal es de 9,98 CVF.

Hasta dónde llega

Con 83 km de autonomía eléctrica: de Madrid a Toledo (72 km) sin recargar.

Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.

Precio nuevo

56.800 €–59.850 €

Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudas

Con impuestos, tarifa de 03/2026 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 46.400 €–49.200 €.

Versiones y precios

  • X1 xDrive25e56.800 €Sin Plan Auto+

    245 CV 180 kW14,2 kWh 16,3 brutos83 km WLTPSin batería 2,4 l/100 kmDepósito 47 l0-100 6,8 sTotal

  • X1 xDrive30e59.850 €Sin Plan Auto+

    326 CV 240 kW14,2 kWh 16,3 brutos83 km WLTPSin batería 2,4 l/100 kmDepósito 47 l0-100 5,6 sTotal

Precios de tarifa con impuestos (03/2026), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.

Ayuda del Plan Auto+

Sin ayuda para particulares, de un máximo de 4.500 €

Ninguna versión baja de 45.000 € sin impuestos

En la Lista Blanca del Ministerio de Industria como «X1 xDrive25e (desde 01/2025)», «X1 xDrive25e (desde 11/2025)», «X1 xDrive30e (desde 01/2025)».

Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.

Datos del modelo

Cambia según la generación: mira el desglose

Tecnología
Híbrido enchufable
Potencia
220–326 CV 162–240 kW
Potencia fiscal
9,98 CVF
Autonomía eléctrica WLTP
52–83 km
Batería
8,8–14,2 kWh
Consumo eléctrico
17,1–19,7 kWh/100 km
Longitud
4.447–4.500 mm
Anchura
1.821–1.845 mm
Altura
1.582–1.630 mm
Peso
1.820–1.935 kg
Maletero
450–490 l
Plazas
5

Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.

Carga

  • Todas las versiones

    Carga en CA máx. 7,4 kWCompleta a 7,4 kW 2,5 hCompleta a 3,7 kW 4,8 h

Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.

Más medidas

Batalla
2.692 mm
Número de puertas
5
Maletero con asientos abatidos
1.495 litros
Altura libre al suelo
179 mm

De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.

Versiones que ya no se venden

Generaciones del BMW X1 con etiqueta 0
GeneraciónEstadoPrecio nuevoAutonomíaBateríaVersiones
X1 2019Descatalogado47.900 €*52 km8,8 kWh1

* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.

¿X1 o un rival?

Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (SUV medianos y grandes) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.

  1. BMW X1 PHEVdesde 56.800 €

    hasta 83 km eléctricos, 5 plazas, 745 matriculados en 3 meses

  2. Mercedes-Benz GLA PHEVBEVdesde 54.726 €

    hasta 654 km, del 10 al 80 % en 20 min, 5 plazas, 985 matriculados en 3 meses

    más autonomía eléctricacarga más rápidael más vendidoFrente al X1: 2.074 € más barato, 571 km más de autonomía eléctrica.

  3. Audi Q3 PHEVdesde 55.910 €

    hasta 120 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 919 matriculados en 3 meses

    Frente al X1: 890 € más barato, 37 km más de autonomía eléctrica.

  4. Omoda 9 PHEVdesde 50.900 €

    hasta 145 km eléctricos, 5 plazas, 907 matriculados en 3 meses

    el más baratoFrente al X1: 5.900 € más barato, 62 km más de autonomía eléctrica.

Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudas

Matriculaciones

BMW X1 con etiqueta 0 matriculados cada mes
Ver los datos en una tabla
mar 201
may 208
jun 2034
jul 2055
ago 2019
sep 2049
oct 2059
nov 2065
dic 2081
ene 2118
feb 2150
mar 2161
abr 2151
may 21116
jun 21134
jul 2164
ago 2130
sep 2184
oct 2121
nov 2190
dic 2165
ene 2233
feb 2245
mar 2266
abr 22143
may 2265
jun 22118
jul 2246
ago 2253
sep 2235
oct 2217
nov 2221
dic 2232
ene 2369
feb 2352
mar 2393
abr 2371
may 2360
jun 23151
jul 23122
ago 2357
sep 23134
oct 23153
nov 23159
dic 23194
ene 24175
feb 2495
mar 24107
abr 24128
may 24113
jun 24156
jul 2495
ago 24100
sep 24138
oct 24135
nov 24180
dic 24555
ene 25150
feb 25129
mar 25281
abr 25156
may 25511
jun 25378
jul 25394
ago 25135
sep 25218
oct 25194
nov 25191
dic 25255
ene 26199
feb 26310
mar 26436
abr 26437
may 26467
jun 26658
jul 26296
ago 26222
sep 26254
oct 26269

Versiones matriculadas

TecnologíaPotencia fiscalAutonomíaCilindradaPeriodoValor fiscalMatriculados
Híbrido enchufable9,98 CVF85 km1.499 cm³2022–202646.400 €–49.200 €4.465
Híbrido enchufable9,98 CVF80 km1.499 cm³2023–202646.400 €–49.200 €3.672
Híbrido enchufable9,98 CVF50 km1.499 cm³2020–202646.400 €–49.200 €2.406
Híbrido enchufable9,98 CVF90 km1.499 cm³2022–202646.400 €–49.200 €962
Híbrido enchufable9,98 CVF45 km1.499 cm³2021–202646.400 €–49.200 €169
Híbrido enchufable9,98 CVF55 km1.499 cm³2022–202646.400 €–49.200 €26
Híbrido enchufable9,98 CVF75 km1.499 cm³2024–202646.400 €–49.200 €8
Híbrido enchufable9,97 CVF50 km1.499 cm³202646.400 €–49.200 €7
Híbrido enchufable9,98 CVF60 km1.499 cm³2024–202646.400 €–49.200 €5
Híbrido enchufable9,99 CVF50 km1.499 cm³2021–202646.400 €–49.200 €4
Híbrido enchufable9,97 CVF55 km1.499 cm³202546.400 €–49.200 €3
Híbrido enchufable11,2 CVF150 km1.499 cm³2023–202540.200 €2
Híbrido enchufable9,99 CVF45 km1.499 cm³2024–202546.400 €–49.200 €2
Híbrido enchufable9,98 CVF65 km1.499 cm³202646.400 €–49.200 €2
Híbrido enchufable9,98 CVF70 km1.499 cm³202646.400 €–49.200 €2

Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.