Jeep
Wrangler
1.333 matriculados en España desde mayo de 2021, 239 de ellos ya usados al matricularse aquí.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Jeep Wrangler es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde mayo de 2021 y ya suma 1.333 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 38 a 45 km, con baterías de 17,3 kWh.
Nuevo cuesta de 77.327 a 79.527 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Ha tenido 2 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2018 y 2024, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.
Su potencia fiscal es de 13,3 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
77.327 €–79.527 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasCon impuestos, tarifa de 01/2026 (km77.com).
Versiones y precios
Wrangler 4xe PHEV 280 kW (380 CV) Sahara77.327 €Sin Plan Auto+
381 CV 280 kW17,3 kWh42 km WLTPSin batería 3,5 l/100 kmDepósito 65 l0-100 6,5 sTotal
Wrangler 4xe PHEV 280 kW (380 CV) Rubicon79.527 €Sin Plan Auto+
381 CV 280 kW17,3 kWh38 km WLTPSin batería 4,3 l/100 kmDepósito 65 l0-100 6,5 sTotal
Precios de tarifa con impuestos (01/2026), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Sin ayuda para particulares, de un máximo de 4.500 €
Ninguna versión baja de 45.000 € sin impuestosJeep Wrangler híbrido enchufable no está en la Lista Blanca: recibe la parte eléctrica y la de precio, pero no la del criterio europeo.
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
Cambia según la generación: mira el desglose
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 381 CV 280 kW
- Potencia fiscal
- 13,3 CVF
- Batería
- 17,3 kWh
- Consumo eléctrico
- 22,1–23,9 kWh/100 km
- Longitud
- 4.882 mm
- Anchura
- 1.894 mm
- Altura
- 1.838–1.901 mm
- Peso
- 2.276–2.383 kg
- Maletero
- 533 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga en CA máx. 7,2 kWCompleta a 7,4 kW 2,5 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 3.008 mm
- Número de puertas
- 5
- Maletero con asientos abatidos
- 1.910 litros
- Diámetro de giro
- 12,3 m
- Altura libre al suelo
- 242 mm
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| Wrangler 5 puertas 2018 | Descatalogado | 75.950 €–87.950 €* | 44–45 km | 17,3 kWh | 3 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
¿Wrangler o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (SUV medianos y grandes) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Jeep Wrangler PHEVdesde 77.327 €
hasta 45 km eléctricos, 5 plazas, 25 matriculados en 3 meses
- Mercedes-Benz GLC PHEVdesde 68.071 €
hasta 127 km eléctricos, del 10 al 80 % en 29 min, 5 plazas, 1.404 matriculados en 3 meses
más autonomía eléctricael más vendidoFrente al Wrangler: 9.256 € más barato, 82 km más de autonomía eléctrica.
- BMW X3 PHEVdesde 66.800 €
hasta 90 km eléctricos, 5 plazas, 786 matriculados en 3 meses
el más baratoFrente al Wrangler: 10.527 € más barato, 45 km más de autonomía eléctrica.
- Audi Q5 PHEVdesde 68.260 €
hasta 100 km eléctricos, 5 plazas, 533 matriculados en 3 meses
Frente al Wrangler: 9.067 € más barato, 55 km más de autonomía eléctrica.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| may 21 | 45 |
|---|---|
| jun 21 | 65 |
| jul 21 | 45 |
| ago 21 | 20 |
| sep 21 | 6 |
| oct 21 | 33 |
| nov 21 | 42 |
| dic 21 | 60 |
| ene 22 | 36 |
| feb 22 | 27 |
| mar 22 | 40 |
| abr 22 | 34 |
| may 22 | 43 |
| jun 22 | 88 |
| jul 22 | 25 |
| ago 22 | 14 |
| sep 22 | 70 |
| oct 22 | 45 |
| nov 22 | 54 |
| dic 22 | 22 |
| ene 23 | 22 |
| feb 23 | 31 |
| mar 23 | 29 |
| abr 23 | 11 |
| may 23 | 13 |
| jun 23 | 45 |
| jul 23 | 15 |
| ago 23 | 15 |
| sep 23 | 11 |
| oct 23 | 20 |
| nov 23 | 4 |
| dic 23 | 5 |
| ene 24 | 3 |
| feb 24 | 8 |
| mar 24 | 6 |
| abr 24 | 2 |
| may 24 | 9 |
| jun 24 | 4 |
| jul 24 | 6 |
| ago 24 | 11 |
| sep 24 | 5 |
| oct 24 | 4 |
| nov 24 | 9 |
| dic 24 | 7 |
| ene 25 | 8 |
| feb 25 | 8 |
| mar 25 | 17 |
| abr 25 | 16 |
| may 25 | 7 |
| jun 25 | 11 |
| jul 25 | 7 |
| ago 25 | 8 |
| sep 25 | 13 |
| oct 25 | 12 |
| nov 25 | 11 |
| dic 25 | 17 |
| ene 26 | 6 |
| feb 26 | 6 |
| mar 26 | 9 |
| abr 26 | 10 |
| may 26 | 13 |
| jun 26 | 6 |
| jul 26 | 10 |
| ago 26 | 8 |
| sep 26 | 9 |
| oct 26 | 8 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 13,3 CVF | 45 km | 1.995 cm³ | 2021–2026 | 1.244 |
| Híbrido enchufable | 13,3 CVF | 40 km | 1.995 cm³ | 2024–2026 | 70 |
| Híbrido enchufable | 13,29 CVF | 45 km | 1.995 cm³ | 2022–2026 | 4 |
| Híbrido enchufable | 13,29 CVF | 290 km | 1.995 cm³ | 2026 | 4 |
| Híbrido enchufable | 13,3 CVF | 240 km | 1.995 cm³ | 2023 | 2 |
| Híbrido enchufable | 13,3 CVF | 220 km | 1.995 cm³ | 2025–2026 | 2 |
| Híbrido enchufable | 18,96 CVF | 45 km | 1.995 cm³ | 2025–2026 | 2 |
| Híbrido enchufable | 13,3 CVF | 255 km | 1.995 cm³ | 2026 | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.