Lexus
RX
1.125 matriculados en España desde diciembre de 2022.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Lexus RX es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde diciembre de 2022 y ya suma 1.125 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 67 km, con baterías de 18,1 kWh.
Nuevo cuesta de 83.900 a 101.500 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Su potencia fiscal es de 15,18 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
83.900 €–101.500 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasCon impuestos, tarifa de 08/2026 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 75.800 €–91.200 €.
Versiones y precios
RX 450h+ Business83.900 €Sin Plan Auto+
309 CV 227 kW18,1 kWh67 km WLTPSin batería 3,3 l/100 kmDepósito 55 l0-100 6,5 sTotal
RX 450h+ Executive92.900 €Sin Plan Auto+
309 CV 227 kW18,1 kWh67 km WLTPSin batería 3,3 l/100 kmDepósito 55 l0-100 6,5 sTotal
RX 450h+ F Design96.250 €Sin Plan Auto+
309 CV 227 kW18,1 kWh67 km WLTPSin batería 3,3 l/100 kmDepósito 55 l0-100 6,5 sTotal
RX 450h+ Luxury101.500 €Sin Plan Auto+
309 CV 227 kW18,1 kWh67 km WLTPSin batería 3,3 l/100 kmDepósito 55 l0-100 6,5 sTotal
Precios de tarifa con impuestos (08/2026), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Sin ayuda para particulares, de un máximo de 4.500 €
Ninguna versión baja de 45.000 € sin impuestosLexus RX híbrido enchufable no está en la Lista Blanca: recibe la parte eléctrica y la de precio, pero no la del criterio europeo.
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 309 CV 227 kW
- Potencia fiscal
- 15,18 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 67 km
- Batería
- 18,1 kWh
- Consumo eléctrico
- 17–22,2 kWh/100 km
- Longitud
- 4.890 mm
- Anchura
- 1.920 mm
- Altura
- 1.695 mm
- Peso
- 2.240 kg
- Maletero
- 461 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga en CA máx. 6,6 kWCompleta a 7,4 kW 2,5 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.850 mm
- Número de puertas
- 5
- Diámetro de giro
- 11,8 m
- Altura libre al suelo
- 183 mm
- Coeficiente aerodinámico (Cx)
- 0,35
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
¿RX o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (SUV medianos y grandes) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Lexus RX PHEVdesde 83.900 €
hasta 67 km eléctricos, 5 plazas, 78 matriculados en 3 meses
- Mercedes-Benz GLC PHEVdesde 68.071 €
hasta 127 km eléctricos, del 10 al 80 % en 29 min, 5 plazas, 1.404 matriculados en 3 meses
el más vendidoFrente al RX: 15.829 € más barato, 60 km más de autonomía eléctrica.
- Audi Q5 PHEVdesde 68.260 €
hasta 100 km eléctricos, 5 plazas, 533 matriculados en 3 meses
Frente al RX: 15.640 € más barato, 33 km más de autonomía eléctrica.
- Volvo XC60 PHEVdesde 67.950 €
hasta 200 km eléctricos, 5 plazas, 220 matriculados en 3 meses
el más baratomás autonomía eléctricaFrente al RX: 15.950 € más barato, 133 km más de autonomía eléctrica.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| dic 22 | 4 |
|---|---|
| ene 23 | 19 |
| feb 23 | 13 |
| mar 23 | 10 |
| abr 23 | 9 |
| may 23 | 48 |
| jun 23 | 30 |
| jul 23 | 30 |
| ago 23 | 26 |
| sep 23 | 30 |
| oct 23 | 16 |
| nov 23 | 29 |
| dic 23 | 21 |
| ene 24 | 23 |
| feb 24 | 22 |
| mar 24 | 15 |
| abr 24 | 14 |
| may 24 | 24 |
| jun 24 | 17 |
| jul 24 | 24 |
| ago 24 | 20 |
| sep 24 | 24 |
| oct 24 | 24 |
| nov 24 | 24 |
| dic 24 | 23 |
| ene 25 | 27 |
| feb 25 | 10 |
| mar 25 | 9 |
| abr 25 | 33 |
| may 25 | 24 |
| jun 25 | 13 |
| jul 25 | 23 |
| ago 25 | 18 |
| sep 25 | 44 |
| oct 25 | 31 |
| nov 25 | 24 |
| dic 25 | 38 |
| ene 26 | 33 |
| feb 26 | 28 |
| mar 26 | 25 |
| abr 26 | 26 |
| may 26 | 33 |
| jun 26 | 13 |
| jul 26 | 45 |
| ago 26 | 15 |
| sep 26 | 40 |
| oct 26 | 23 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 15,18 CVF | 70 km | 2.487 cm³ | 2022–2026 | 75.800 €–99.900 € | 633 |
| Híbrido enchufable | 15,18 CVF | 65 km | 2.487 cm³ | 2022–2026 | 75.800 €–99.900 € | 489 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.