Mercedes-Benz
Clase B
1.853 matriculados en España desde agosto de 2020, 187 de ellos ya usados al matricularse aquí.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
El Mercedes-Benz Clase B es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde agosto de 2020 y ya suma 1.853 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 69 a 80 km, con baterías de 10,7 a 11,5 kWh.
Nuevo cuesta de 49.926 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Ha tenido 2 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2019 y 2023, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.
Su potencia fiscal es de 10,43 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
49.926 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasPlan Auto+: hasta 2.475 € de ayuda según la versión
Con impuestos, tarifa de 02/2026 (km77.com).
Versiones y precios
B 250 e con tecnología híbrida EQ49.926 €Plan Auto+ 2.475 €
218 CV 160 kW11,5 kWh 15,6 brutos80 km WLTPSin batería 2,5 l/100 kmDepósito 35 l0-100 7,6 sDelantera
Precios de tarifa con impuestos (02/2026), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Hasta 2.475 € para particulares, de un máximo de 4.500 €
- Enchufable o autonomía extendida
- 1.125 €
- Precio entre 35.000 € y 45.000 € sin impuestos
- 675 €
- Montado en la Unión Europea
- 675 €
- Batería con contenido europeo
- No
En la Lista Blanca del Ministerio de Industria como «Clase B (W247)».
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
Cambia según la generación: mira el desglose
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 218 CV 160 kW
- Potencia fiscal
- 10,43 CVF
- Consumo eléctrico
- 13,2 kWh/100 km
- Longitud
- 4.419 mm
- Altura
- 1.574 mm
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
B 250 e con tecnología híbrida EQ
Carga rápida máx. 22 kWDel 10 al 80 % 25 min a 22 kWCarga en CA máx. 11 kW
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.729 mm
- Número de puertas
- 5
- Maletero con asientos abatidos
- 1.440 litros
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| Clase B 2019 | Descatalogado | 45.994 €* | 69 km | 10,7 kWh | 1 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
¿Clase B o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (compactos) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Mercedes-Benz Clase B PHEVdesde 49.926 €
hasta 80 km eléctricos, del 10 al 80 % en 25 min, 5 plazas, 15 matriculados en 3 meses
carga más rápida
- Cupra Formentor PHEVdesde 43.480 €
hasta 126 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 849 matriculados en 3 meses
el más baratoel más vendidoFrente al Clase B: 6.446 € más barato, 46 km más de autonomía eléctrica.
- Audi A3 PHEVdesde 49.160 €
hasta 142 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 653 matriculados en 3 meses
más autonomía eléctricaFrente al Clase B: 766 € más barato, 62 km más de autonomía eléctrica.
- Mercedes-Benz Clase A PHEVdesde 50.950 €
hasta 85 km eléctricos, del 10 al 80 % en 28 min, 5 plazas, 489 matriculados en 3 meses
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| jul 17 | 1 |
|---|---|
| jul 20 | 1 |
| ago 20 | 3 |
| sep 20 | 17 |
| oct 20 | 23 |
| nov 20 | 17 |
| dic 20 | 192 |
| ene 21 | 1 |
| feb 21 | 3 |
| mar 21 | 11 |
| abr 21 | 16 |
| may 21 | 78 |
| jun 21 | 18 |
| jul 21 | 13 |
| ago 21 | 9 |
| sep 21 | 16 |
| oct 21 | 26 |
| nov 21 | 40 |
| dic 21 | 55 |
| ene 22 | 26 |
| feb 22 | 23 |
| mar 22 | 24 |
| abr 22 | 19 |
| may 22 | 18 |
| jun 22 | 15 |
| jul 22 | 11 |
| ago 22 | 3 |
| sep 22 | 11 |
| oct 22 | 27 |
| nov 22 | 9 |
| dic 22 | 12 |
| ene 23 | 14 |
| feb 23 | 4 |
| mar 23 | 2 |
| abr 23 | 2 |
| may 23 | 10 |
| jun 23 | 14 |
| jul 23 | 11 |
| ago 23 | 5 |
| sep 23 | 14 |
| oct 23 | 25 |
| nov 23 | 18 |
| dic 23 | 16 |
| ene 24 | 13 |
| feb 24 | 34 |
| mar 24 | 63 |
| abr 24 | 58 |
| may 24 | 78 |
| jun 24 | 49 |
| jul 24 | 32 |
| ago 24 | 30 |
| sep 24 | 26 |
| oct 24 | 33 |
| nov 24 | 19 |
| dic 24 | 40 |
| ene 25 | 19 |
| feb 25 | 40 |
| mar 25 | 126 |
| abr 25 | 67 |
| may 25 | 40 |
| jun 25 | 57 |
| jul 25 | 17 |
| ago 25 | 12 |
| sep 25 | 13 |
| oct 25 | 12 |
| nov 25 | 13 |
| dic 25 | 8 |
| ene 26 | 10 |
| feb 26 | 21 |
| mar 26 | 10 |
| abr 26 | 6 |
| may 26 | 6 |
| jun 26 | 8 |
| jul 26 | 4 |
| ago 26 | 5 |
| sep 26 | 2 |
| oct 26 | 8 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 70 km | 1.332 cm³ | 2020–2026 | 1.378 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 75 km | 1.332 cm³ | 2020–2026 | 412 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 65 km | 1.332 cm³ | 2021–2026 | 29 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 60 km | 1.332 cm³ | 2025–2026 | 19 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 215 km | 1.332 cm³ | 2021 | 2 |
| Híbrido enchufable | 10,43 CVF | 235 km | 1.332 cm³ | 2025 | 2 |
| Híbrido enchufable | 10,68 CVF | 65 km | 1.332 cm³ | 2026 | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.