Renault
Rafale
4.625 matriculados en España desde julio de 2024.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Renault Rafale es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde julio de 2024 y ya suma 4.625 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 100 a 105 km, con baterías de 22 kWh.
Nuevo cuesta de 50.725 a 58.525 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Su potencia fiscal es de 8,73 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
50.725 €–58.525 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasPlan Auto+: hasta 2.925 € de ayuda según la versión
Con impuestos, tarifa de 10/2026 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 33.700 €–44.600 €.
Versiones y precios
Rafale esprit Alpine hyper hybrid E-Tech 4x4 300 CV50.725 €Plan Auto+ 2.925 €
300 CV 221 kW22 kWh105 km WLTPSin batería 1,7 l/100 kmDepósito 55 l0-100 6,4 sTotal
Rafale atelier Alpine hyper hybrid E-Tech 4x4 300 CV55.225 €Sin Plan Auto+
300 CV 221 kW22 kWh100 km WLTPSin batería 2 l/100 kmDepósito 55 l0-100 6,4 sTotal
Rafale hypnotic hyper hybrid E-Tech 4x4 300 CV58.525 €Sin Plan Auto+
300 CV 221 kW22 kWh100 km WLTPSin batería 2 l/100 kmDepósito 55 l0-100 6,4 sTotal
Precios de tarifa con impuestos (10/2026), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Hasta 2.925 € para particulares, de un máximo de 4.500 €
- Enchufable o autonomía extendida
- 1.125 €
- Precio entre 35.000 € y 45.000 € sin impuestos
- 675 €
- Montado en la Unión Europea
- 675 €
- Batería con contenido europeo
- 450 €
En la Lista Blanca del Ministerio de Industria como «Rafale hybrid E-Tech (DN1)».
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 300 CV 221 kW
- Potencia fiscal
- 8,73 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 100–105 km
- Batería
- 22 kWh
- Consumo eléctrico
- 2–13,4 kWh/100 km
- Longitud
- 4.710 mm
- Anchura
- 1.866 mm
- Altura
- 1.613 mm
- Peso
- 2.013 kg
- Maletero
- 465 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga en CA máx. 7,4 kWCompleta a 7,4 kW 2,9 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.738 mm
- Número de puertas
- 5
- Diámetro de giro
- 10,4 m
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
¿Rafale o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (SUV medianos y grandes) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Renault Rafale PHEVdesde 50.725 €
hasta 105 km eléctricos, 5 plazas, 417 matriculados en 3 meses
- Mercedes-Benz GLA PHEVBEVdesde 54.726 €
hasta 654 km, del 10 al 80 % en 20 min, 5 plazas, 985 matriculados en 3 meses
más autonomía eléctricacarga más rápidael más vendidoFrente al Rafale: 549 km más de autonomía eléctrica.
- Omoda 9 PHEVdesde 50.900 €
hasta 145 km eléctricos, 5 plazas, 907 matriculados en 3 meses
Frente al Rafale: 40 km más de autonomía eléctrica.
- Volkswagen Tiguan PHEVdesde 48.155 €
hasta 119 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 798 matriculados en 3 meses
el más baratoFrente al Rafale: 2.570 € más barato, 14 km más de autonomía eléctrica.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| abr 24 | 1 |
|---|---|
| jun 24 | 7 |
| jul 24 | 15 |
| ago 24 | 1 |
| sep 24 | 1 |
| oct 24 | 19 |
| nov 24 | 85 |
| dic 24 | 36 |
| ene 25 | 99 |
| feb 25 | 157 |
| mar 25 | 175 |
| abr 25 | 251 |
| may 25 | 185 |
| jun 25 | 338 |
| jul 25 | 303 |
| ago 25 | 95 |
| sep 25 | 180 |
| oct 25 | 326 |
| nov 25 | 186 |
| dic 25 | 256 |
| ene 26 | 116 |
| feb 26 | 257 |
| mar 26 | 265 |
| abr 26 | 206 |
| may 26 | 217 |
| jun 26 | 253 |
| jul 26 | 156 |
| ago 26 | 104 |
| sep 26 | 157 |
| oct 26 | 156 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 8,73 CVF | 95 km | 1.199 cm³ | 2024–2026 | 33.700 €–44.600 € | 3.038 |
| Híbrido enchufable | 8,73 CVF | 105 km | 1.199 cm³ | 2025–2026 | 33.700 €–44.600 € | 1.535 |
| Híbrido enchufable | 13,78 CVF | 100 km | 1.199 cm³ | 2026 | — | 31 |
| Híbrido enchufable | 8,73 CVF | 60 km | 1.199 cm³ | 2024–2026 | 33.700 €–44.600 € | 12 |
| Híbrido enchufable | 13,78 CVF | 105 km | 1.199 cm³ | 2026 | — | 8 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.