Seat
León
2.836 matriculados en España desde octubre de 2020.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Seat León es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde octubre de 2020 y ya suma 2.836 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 131 a 133 km, con baterías de 19,7 kWh.
Nuevo cuesta de 34.440 a 35.850 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Su potencia fiscal es de 10,72 a 11,19 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
34.440 €–35.850 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasPlan Auto+: hasta 3.375 € de ayuda según la versión
Con impuestos, tarifa de 06/2026 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 28.100 €–29.200 €.
Versiones y precios
León 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG Style34.440 €Plan Auto+ 3.375 €
204 CV 150 kW19,7 kWh 25,7 brutos133 km WLTPSin batería 1,3 l/100 kmDepósito 40 l0-100 7,7 sDelantera
León 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG FR35.850 €Plan Auto+ 3.375 €
204 CV 150 kW19,7 kWh 25,7 brutos131 km WLTPSin batería 1,3 l/100 kmDepósito 40 l0-100 7,7 sDelantera
Precios de tarifa con impuestos (06/2026), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Hasta 3.375 € para particulares, de un máximo de 4.500 €
- Enchufable o autonomía extendida
- 1.125 €
- Precio de hasta 35.000 € sin impuestos
- 1.125 €
- Montado en la Unión Europea
- 675 €
- Batería con contenido europeo
- 450 €
En la Lista Blanca del Ministerio de Industria como «LEON».
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 204 CV 150 kW
- Potencia fiscal
- 10,72–11,19 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 131–133 km
- Batería
- 19,7 kWh
- Consumo eléctrico
- 12–17,9 kWh/100 km
- Longitud
- 4.368 mm
- Anchura
- 1.799 mm
- Altura
- 1.460 mm
- Peso
- 1.657 kg
- Maletero
- 270 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga rápida máx. 40 kWDel 10 al 80 % 26 min a 40 kWCarga en CA máx. 11 kWCompleta a 11 kW 2,5 hEnchufe doméstico 12 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.682 mm
- Número de puertas
- 5
- Maletero con asientos abatidos
- 1.187 litros
- Diámetro de giro
- 10,5 m
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
¿León o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (compactos) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Seat León PHEVdesde 34.440 €
hasta 133 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 64 matriculados en 3 meses
- Cupra Formentor PHEVdesde 43.480 €
hasta 126 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 849 matriculados en 3 meses
el más vendido
- Volkswagen Golf PHEVdesde 39.175 €
hasta 143 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 462 matriculados en 3 meses
más autonomía eléctricaFrente al León: 10 km más de autonomía eléctrica.
- Peugeot 308 PHEVdesde 34.030 €
hasta 86 km eléctricos, 5 plazas, 36 matriculados en 3 meses
el más barato
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| abr 19 | 1 |
|---|---|
| feb 20 | 2 |
| jul 20 | 1 |
| ago 20 | 3 |
| sep 20 | 12 |
| oct 20 | 112 |
| nov 20 | 162 |
| dic 20 | 273 |
| ene 21 | 40 |
| feb 21 | 41 |
| mar 21 | 34 |
| abr 21 | 30 |
| may 21 | 62 |
| jun 21 | 76 |
| jul 21 | 39 |
| ago 21 | 53 |
| sep 21 | 64 |
| oct 21 | 52 |
| nov 21 | 23 |
| dic 21 | 62 |
| ene 22 | 6 |
| feb 22 | 1 |
| mar 22 | 2 |
| abr 22 | 1 |
| may 22 | 6 |
| jun 22 | 1 |
| sep 22 | 2 |
| feb 23 | 2 |
| mar 23 | 8 |
| abr 23 | 13 |
| may 23 | 2 |
| jun 23 | 3 |
| jul 23 | 1 |
| ago 23 | 6 |
| sep 23 | 18 |
| oct 23 | 143 |
| nov 23 | 20 |
| dic 23 | 54 |
| ene 24 | 27 |
| feb 24 | 32 |
| mar 24 | 14 |
| abr 24 | 18 |
| may 24 | 19 |
| jun 24 | 29 |
| jul 24 | 12 |
| ago 24 | 6 |
| sep 24 | 9 |
| oct 24 | 32 |
| nov 24 | 24 |
| dic 24 | 71 |
| ene 25 | 43 |
| feb 25 | 33 |
| mar 25 | 52 |
| abr 25 | 48 |
| may 25 | 108 |
| jun 25 | 67 |
| jul 25 | 104 |
| ago 25 | 47 |
| sep 25 | 68 |
| oct 25 | 48 |
| nov 25 | 71 |
| dic 25 | 114 |
| ene 26 | 22 |
| feb 26 | 37 |
| mar 26 | 53 |
| abr 26 | 30 |
| may 26 | 43 |
| jun 26 | 41 |
| jul 26 | 18 |
| ago 26 | 25 |
| sep 26 | 24 |
| oct 26 | 15 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 60 km | 1.395 cm³ | 2020–2026 | 28.100 €–29.200 € | 1.297 |
| Híbrido enchufable | 11,19 CVF | 130 km | 1.498 cm³ | 2024–2026 | — | 1.159 |
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 65 km | 1.395 cm³ | 2021–2026 | 28.100 €–29.200 € | 179 |
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 50 km | 1.395 cm³ | 2019–2024 | 28.100 €–29.200 € | 145 |
| Híbrido enchufable | 10,73 CVF | 70 km | 1.395 cm³ | 2020–2024 | 28.100 €–29.200 € | 20 |
| Híbrido enchufable | 11,19 CVF | 125 km | 1.498 cm³ | 2026 | — | 15 |
| Híbrido enchufable | 11,19 CVF | 135 km | 1.498 cm³ | 2026 | — | 6 |
| Híbrido enchufable | 10,73 CVF | 60 km | 1.395 cm³ | 2020–2026 | 28.100 €–29.200 € | 4 |
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 55 km | 1.395 cm³ | 2024–2026 | 28.100 €–29.200 € | 4 |
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 70 km | 1.395 cm³ | 2020–2025 | 28.100 €–29.200 € | 3 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.