Seat
León Sportstourer
1.845 matriculados en España desde octubre de 2020.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Seat León Sportstourer es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde octubre de 2020 y ya suma 1.845 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 131 km, con baterías de 19,7 kWh.
Nuevo cuesta de 35.260 a 36.590 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Su potencia fiscal es de 10,72 a 11,19 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
35.260 €–36.590 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasPlan Auto+: hasta 3.375 € de ayuda según la versión
Con impuestos, tarifa de 06/2026 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 25.700 €–30.100 €.
Versiones y precios
León Sportstourer 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG Style35.260 €Plan Auto+ 3.375 €
204 CV 150 kW19,7 kWh 25,7 brutos131 km WLTPSin batería 1,3 l/100 kmDepósito 40 l0-100 7,9 sDelantera
León Sportstourer 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG FR36.590 €Plan Auto+ 3.375 €
204 CV 150 kW19,7 kWh 25,7 brutos131 km WLTPSin batería 1,3 l/100 kmDepósito 40 l0-100 7,9 sDelantera
Precios de tarifa con impuestos (06/2026), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Hasta 3.375 € para particulares, de un máximo de 4.500 €
- Enchufable o autonomía extendida
- 1.125 €
- Precio de hasta 35.000 € sin impuestos
- 1.125 €
- Montado en la Unión Europea
- 675 €
- Batería con contenido europeo
- 450 €
En la Lista Blanca del Ministerio de Industria como «Leon Sportstourer».
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 204 CV 150 kW
- Potencia fiscal
- 10,72–11,19 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 131 km
- Batería
- 19,7 kWh
- Consumo eléctrico
- 12,3–17,9 kWh/100 km
- Longitud
- 4.642 mm
- Anchura
- 1.799 mm
- Altura
- 1.456 mm
- Peso
- 1.708 kg
- Maletero
- 470 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga rápida máx. 40 kWDel 10 al 80 % 26 min a 40 kWCarga en CA máx. 11 kWCompleta a 11 kW 2,5 hEnchufe doméstico 12 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.682 mm
- Número de puertas
- 5
- Maletero con asientos abatidos
- 1.450 litros
- Diámetro de giro
- 10,5 m
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
¿León Sportstourer o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (compactos) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Seat León Sportstourer PHEVdesde 35.260 €
hasta 131 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 29 matriculados en 3 meses
el más barato
- Cupra Formentor PHEVdesde 43.480 €
hasta 126 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 849 matriculados en 3 meses
el más vendido
- Audi A3 PHEVdesde 49.160 €
hasta 142 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 653 matriculados en 3 meses
Frente al León Sportstourer: 11 km más de autonomía eléctrica.
- Volkswagen Golf PHEVdesde 39.175 €
hasta 143 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 462 matriculados en 3 meses
más autonomía eléctricaFrente al León Sportstourer: 12 km más de autonomía eléctrica.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| ago 20 | 4 |
|---|---|
| sep 20 | 10 |
| oct 20 | 14 |
| nov 20 | 69 |
| dic 20 | 202 |
| ene 21 | 20 |
| feb 21 | 34 |
| mar 21 | 80 |
| abr 21 | 34 |
| may 21 | 52 |
| jun 21 | 86 |
| jul 21 | 33 |
| ago 21 | 28 |
| sep 21 | 54 |
| oct 21 | 32 |
| nov 21 | 62 |
| dic 21 | 23 |
| ene 22 | 7 |
| feb 22 | 10 |
| mar 22 | 6 |
| abr 22 | 7 |
| may 22 | 9 |
| ago 22 | 1 |
| feb 23 | 2 |
| mar 23 | 4 |
| abr 23 | 1 |
| jun 23 | 2 |
| sep 23 | 5 |
| oct 23 | 37 |
| nov 23 | 13 |
| dic 23 | 17 |
| ene 24 | 6 |
| feb 24 | 9 |
| mar 24 | 6 |
| abr 24 | 6 |
| may 24 | 9 |
| jun 24 | 9 |
| jul 24 | 5 |
| ago 24 | 1 |
| sep 24 | 4 |
| oct 24 | 10 |
| nov 24 | 47 |
| dic 24 | 17 |
| ene 25 | 23 |
| feb 25 | 33 |
| mar 25 | 42 |
| abr 25 | 45 |
| may 25 | 165 |
| jun 25 | 103 |
| jul 25 | 54 |
| ago 25 | 23 |
| sep 25 | 39 |
| oct 25 | 44 |
| nov 25 | 24 |
| dic 25 | 48 |
| ene 26 | 6 |
| feb 26 | 19 |
| mar 26 | 12 |
| abr 26 | 9 |
| may 26 | 17 |
| jun 26 | 12 |
| jul 26 | 9 |
| ago 26 | 5 |
| sep 26 | 15 |
| oct 26 | 9 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 60 km | 1.395 cm³ | 2020–2025 | 29.200 €–30.100 € | 592 |
| Híbrido enchufable | 11,19 CVF | 130 km | 1.498 cm³ | 2024–2026 | 25.700 €–26.700 € | 466 |
| Híbrido enchufable | 11,19 CVF | 125 km | 1.498 cm³ | 2024–2026 | 25.700 €–26.700 € | 315 |
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 50 km | 1.395 cm³ | 2020–2023 | 29.200 €–30.100 € | 281 |
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 65 km | 1.395 cm³ | 2021–2026 | 29.200 €–30.100 € | 161 |
| Híbrido enchufable | 10,73 CVF | 70 km | 1.395 cm³ | 2020 | 29.200 €–30.100 € | 23 |
| Híbrido enchufable | 10,72 CVF | 55 km | 1.395 cm³ | 2023–2026 | 29.200 €–30.100 € | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.