Volvo
V60
1.101 matriculados en España desde julio de 2015, 555 de ellos ya usados al matricularse aquí.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Volvo V60 es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde julio de 2015 y ya suma 1.101 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 50 a 93 km, con baterías de 8 a 14,7 kWh.
Nuevo cuesta de 62.250 a 71.023 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Ha tenido 3 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2011, 2013 y 2018, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.
Su potencia fiscal es de 13,19 a 16,24 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
62.250 €–71.023 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasCon impuestos, tarifa de 10/2025 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 47.700 €–62.900 €.
Versiones y precios
V60 Core T6 AWD Híbrido enchufable62.250 €Sin Plan Auto+
350 CV 5 kW14,7 kWh 18,8 brutos93 km WLTPSin batería 2,4 l/100 kmDepósito 60 l0-100 5,4 sTotal
V60 Plus T6 AWD Híbrido enchufable66.243 €Sin Plan Auto+
350 CV 5 kW14,7 kWh 18,8 brutos92 km WLTPSin batería 2,4 l/100 kmDepósito 60 l0-100 5,4 sTotal
V60 Ultra T6 AWD Híbrido enchufable71.023 €Sin Plan Auto+
350 CV 5 kW14,7 kWh 18,8 brutos91 km WLTPSin batería 2,5 l/100 kmDepósito 60 l0-100 5,4 sTotal
Precios de tarifa con impuestos (10/2025), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Sin ayuda para particulares, de un máximo de 4.500 €
Ninguna versión baja de 45.000 € sin impuestosEn la Lista Blanca del Ministerio de Industria como «V60».
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
Cambia según la generación: mira el desglose
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia fiscal
- 13,19–16,24 CVF
- Consumo eléctrico
- 11,6–20 kWh/100 km
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga en CA máx. 6,4 kWCompleta a 7,4 kW 3 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.872 mm
- Número de puertas
- 5
- Maletero con asientos abatidos
- 1.393 litros
- Diámetro de giro
- 11,3 m
- Coeficiente aerodinámico (Cx)
- 0,29
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
Versiones que ya no se venden
¿V60 o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (berlinas) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Volvo V60 PHEVdesde 62.250 €
hasta 93 km eléctricos, 5 plazas, 54 matriculados en 3 meses
el más barato
- Mercedes-Benz Clase C PHEVBEVdesde 64.250 €
hasta 743 km, del 10 al 80 % en 22 min, 5 plazas, 236 matriculados en 3 meses
más autonomía eléctricael más vendidoFrente al V60: 650 km más de autonomía eléctrica.
- Audi A5 PHEVdesde 63.270 €
hasta 108 km eléctricos, 5 plazas, 226 matriculados en 3 meses
Frente al V60: 15 km más de autonomía eléctrica.
- BMW Serie 3 PHEVdesde 65.750 €
hasta 91 km eléctricos, 5 plazas, 198 matriculados en 3 meses
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| ene 15 | 1 |
|---|---|
| jun 15 | 1 |
| jul 15 | 2 |
| ago 15 | 1 |
| oct 15 | 4 |
| nov 15 | 1 |
| ene 16 | 2 |
| sep 16 | 3 |
| oct 16 | 1 |
| nov 16 | 1 |
| dic 16 | 2 |
| may 17 | 1 |
| jul 17 | 2 |
| sep 17 | 1 |
| oct 17 | 1 |
| nov 17 | 3 |
| dic 17 | 4 |
| ene 18 | 1 |
| feb 18 | 1 |
| mar 18 | 1 |
| abr 18 | 1 |
| may 18 | 1 |
| jun 18 | 1 |
| jul 18 | 1 |
| sep 18 | 3 |
| oct 18 | 3 |
| nov 18 | 4 |
| dic 18 | 6 |
| ene 19 | 5 |
| feb 19 | 17 |
| mar 19 | 18 |
| abr 19 | 12 |
| may 19 | 7 |
| jun 19 | 10 |
| jul 19 | 11 |
| ago 19 | 5 |
| sep 19 | 5 |
| oct 19 | 11 |
| nov 19 | 15 |
| dic 19 | 9 |
| ene 20 | 7 |
| feb 20 | 16 |
| mar 20 | 12 |
| abr 20 | 6 |
| may 20 | 8 |
| jun 20 | 14 |
| jul 20 | 9 |
| ago 20 | 6 |
| sep 20 | 10 |
| oct 20 | 6 |
| nov 20 | 6 |
| dic 20 | 7 |
| ene 21 | 4 |
| feb 21 | 16 |
| mar 21 | 12 |
| abr 21 | 13 |
| may 21 | 13 |
| jun 21 | 8 |
| jul 21 | 2 |
| ago 21 | 4 |
| sep 21 | 4 |
| oct 21 | 4 |
| nov 21 | 5 |
| dic 21 | 7 |
| ene 22 | 1 |
| feb 22 | 14 |
| mar 22 | 3 |
| abr 22 | 6 |
| may 22 | 7 |
| jun 22 | 5 |
| jul 22 | 1 |
| ago 22 | 1 |
| sep 22 | 4 |
| oct 22 | 9 |
| nov 22 | 3 |
| dic 22 | 2 |
| ene 23 | 5 |
| feb 23 | 4 |
| mar 23 | 4 |
| abr 23 | 7 |
| may 23 | 4 |
| jun 23 | 5 |
| jul 23 | 15 |
| ago 23 | 5 |
| sep 23 | 6 |
| oct 23 | 5 |
| nov 23 | 6 |
| dic 23 | 6 |
| ene 24 | 4 |
| feb 24 | 5 |
| mar 24 | 9 |
| abr 24 | 4 |
| may 24 | 17 |
| jun 24 | 8 |
| jul 24 | 10 |
| ago 24 | 2 |
| sep 24 | 3 |
| oct 24 | 7 |
| nov 24 | 10 |
| dic 24 | 30 |
| ene 25 | 7 |
| feb 25 | 17 |
| mar 25 | 10 |
| abr 25 | 22 |
| may 25 | 17 |
| jun 25 | 15 |
| jul 25 | 16 |
| ago 25 | 12 |
| sep 25 | 12 |
| oct 25 | 27 |
| nov 25 | 31 |
| dic 25 | 41 |
| ene 26 | 30 |
| feb 26 | 31 |
| mar 26 | 25 |
| abr 26 | 28 |
| may 26 | 32 |
| jun 26 | 22 |
| jul 26 | 32 |
| ago 26 | 26 |
| sep 26 | 12 |
| oct 26 | 16 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 13,19 CVF | 90 km | 1.969 cm³ | 2022–2026 | 47.700 €–62.900 € | 370 |
| Híbrido enchufable | 16,24 CVF | 50 km | 2.400 cm³ | 2017–2026 | — | 301 |
| Híbrido enchufable | 16,24 CVF | 55 km | 2.400 cm³ | 2015–2026 | — | 118 |
| Híbrido enchufable | 13,19 CVF | 55 km | 1.969 cm³ | 2019–2026 | 47.700 €–62.900 € | 117 |
| Híbrido enchufable | 13,19 CVF | 70 km | 1.969 cm³ | 2019–2026 | 47.700 €–62.900 € | 78 |
| Híbrido enchufable | 13,19 CVF | 95 km | 1.969 cm³ | 2026 | 47.700 €–62.900 € | 38 |
| Híbrido enchufable | 13,19 CVF | 85 km | 1.969 cm³ | 2022–2026 | 47.700 €–62.900 € | 12 |
| Híbrido enchufable | 13,19 CVF | 50 km | 1.969 cm³ | 2023–2026 | 47.700 €–62.900 € | 10 |
| Híbrido enchufable | 13,19 CVF | 45 km | 1.969 cm³ | 2020–2026 | 47.700 €–62.900 € | 7 |
| Híbrido enchufable | 13,19 CVF | 65 km | 1.969 cm³ | 2020–2025 | 47.700 €–62.900 € | 6 |
| Híbrido enchufable | 16,24 CVF | 135 km | 2.400 cm³ | 2024–2026 | — | 6 |
| Híbrido enchufable | 16,24 CVF | 50 km | — | 2014–2015 | — | 5 |
| Híbrido enchufable | 16,25 CVF | 50 km | 2.400 cm³ | 2018–2024 | — | 4 |
| Híbrido enchufable | 13,19 CVF | 60 km | 1.969 cm³ | 2023–2024 | 47.700 €–62.900 € | 3 |
| Eléctrico de autonomía extendida | 16,24 CVF | 50 km | — | 2019–2020 | — | 2 |
| Híbrido enchufable | 16,24 CVF | 225 km | 2.400 cm³ | 2019–2021 | — | 2 |
| Híbrido enchufable | 16,24 CVF | 150 km | 2.400 cm³ | 2021–2023 | — | 2 |
| Híbrido enchufable | 14,86 CVF | 50 km | 2.400 cm³ | 2023–2026 | — | 2 |
| Híbrido enchufable | 19,21 CVF | 90 km | 1.969 cm³ | 2026 | — | 2 |
| Híbrido enchufable | 16,25 CVF | 135 km | 2.400 cm³ | 2026 | — | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.