BMW
i7
263 matriculados en España desde octubre de 2022.
Etiqueta 0 · eléctrico
BEVEléctrico de bateríaEl BMW i7 es un coche eléctrico con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde octubre de 2022 y ya suma 263 unidades.
Su autonomía eléctrica va de 559 a 727 km, con baterías de 101,7 a 112,5 kWh.
Nuevo cuesta de 121.400 a 190.600 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Ha tenido 2 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2022 y 2026, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.
Su potencia fiscal es de 24,26 a 33,39 CVF, muy baja porque en los eléctricos se calcula con la potencia continua del motor, lo que abarata el impuesto de circulación.
Hasta dónde llega
Precio nuevo
121.400 €–190.600 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasCon impuestos, tarifa de 08/2026 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 77.700 €–125.600 €.
Versiones y precios
i7 50 xDrive121.400 €Sin Plan Auto+
455 CV 335 kW112,5 kWh727 km WLTP17,5 kWh/100 km0-100 5,5 sTotal
i7 60 xDrive141.750 €Sin Plan Auto+
544 CV 400 kW112,5 kWh727 km WLTP17,6 kWh/100 km0-100 4,8 sTotal
i7 M70 xDrive190.600 €Sin Plan Auto+
680 CV 500 kW112,5 kWh686 km WLTP18,6 kWh/100 km0-100 3,8 sTotal
Precios de tarifa con impuestos (08/2026), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Sin ayuda para particulares, de un máximo de 4.500 €
Ninguna versión baja de 45.000 € sin impuestosBMW i7 eléctrico no está en la Lista Blanca: recibe la parte eléctrica y la de precio, pero no la del criterio europeo.
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
Cambia según la generación: mira el desglose
- Tecnología
- Eléctrico
- Potencia fiscal
- 24,26–33,39 CVF
- Consumo eléctrico
- 17,5–20,8 kWh/100 km
- Anchura
- 1.950 mm
- Maletero
- 500 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga rápida máx. 250 kWDel 10 al 80 % 28 min a 250 kWCarga en CA máx. 22 kWCompleta a 22 kW 6 hCompleta a 11 kW 12 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 3.215 mm
- Número de puertas
- 4
- Coeficiente aerodinámico (Cx)
- 0,24
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| i7 2022 | Descatalogado | 115.750 €–187.200 €* | 559–624 km | 101,7 kWh | 3 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
¿i7 o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (SUV medianos y grandes) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- BMW i7 BEVdesde 121.400 €
hasta 727 km, del 10 al 80 % en 28 min, 5 plazas, 20 matriculados en 3 meses
- BMW iX BEVdesde 87.850 €
hasta 701 km, del 10 al 80 % en 34 min, 5 plazas, 42 matriculados en 3 meses
el más baratoel más vendidoFrente al i7: 33.550 € más barato.
- Mercedes-Benz EQS BEVdesde 111.322 €
hasta 876 km, del 10 al 80 % en 25 min, 5 plazas, 17 matriculados en 3 meses
más autonomíacarga más rápidaFrente al i7: 10.078 € más barato, 149 km más de autonomía, carga 3 min antes.
- Mercedes-Benz Clase G BEVdesde 163.757 €
hasta 473 km, del 10 al 80 % en 32 min, 5 plazas, 6 matriculados en 3 meses
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| oct 22 | 4 |
|---|---|
| nov 22 | 10 |
| dic 22 | 11 |
| ene 23 | 6 |
| feb 23 | 4 |
| mar 23 | 7 |
| abr 23 | 6 |
| may 23 | 10 |
| jun 23 | 5 |
| jul 23 | 5 |
| ago 23 | 5 |
| sep 23 | 3 |
| oct 23 | 6 |
| nov 23 | 1 |
| dic 23 | 3 |
| ene 24 | 4 |
| feb 24 | 22 |
| mar 24 | 7 |
| abr 24 | 7 |
| may 24 | 2 |
| jun 24 | 6 |
| jul 24 | 1 |
| ago 24 | 10 |
| sep 24 | 10 |
| oct 24 | 2 |
| nov 24 | 7 |
| dic 24 | 3 |
| ene 25 | 6 |
| feb 25 | 4 |
| mar 25 | 1 |
| abr 25 | 3 |
| may 25 | 10 |
| jun 25 | 16 |
| jul 25 | 1 |
| ago 25 | 8 |
| sep 25 | 1 |
| oct 25 | 2 |
| nov 25 | 1 |
| dic 25 | 5 |
| feb 26 | 2 |
| mar 26 | 4 |
| abr 26 | 1 |
| may 26 | 4 |
| jun 26 | 2 |
| jul 26 | 4 |
| ago 26 | 11 |
| sep 26 | 7 |
| oct 26 | 2 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|
| Eléctrico | 26,2 CVF | 605 km | 2022–2026 | 123.500 € | 125 |
| Eléctrico | 26,2 CVF | 600 km | 2024–2026 | 123.500 € | 33 |
| Eléctrico | 24,26 CVF | 610 km | 2023–2025 | 77.700 € | 24 |
| Eléctrico | 26,2 CVF | 595 km | 2023–2025 | 123.500 € | 23 |
| Eléctrico | 33,39 CVF | 680 km | 2026 | 123.500 € | 18 |
| Eléctrico | 26,2 CVF | 545 km | 2024–2026 | 125.600 € | 16 |
| Eléctrico | 24,26 CVF | 590 km | 2024–2026 | 77.700 € | 10 |
| Eléctrico | 26,2 CVF | 540 km | 2024–2026 | 125.600 € | 4 |
| Eléctrico | 24,26 CVF | 585 km | 2024–2026 | 77.700 € | 4 |
| Eléctrico | 33,39 CVF | 685 km | 2026 | 123.500 € | 3 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.