Ebro
S700
7.003 matriculados en España desde abril de 2025.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Ebro S700 es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde abril de 2025 y ya suma 7.003 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 90 km, con baterías de 18,4 kWh.
Nuevo cuesta de 35.840 a 37.679 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Su potencia fiscal es de 11,2 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
35.840 €–37.679 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasPlan Auto+: hasta 2.925 € de ayuda según la versión
Con impuestos, tarifa de 11/2025 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 28.600 €.
Versiones y precios
s700 PHEV Premium35.840 €Plan Auto+ 2.925 €
279 CV 205 kW18,4 kWh90 km WLTPSin batería 0,8 l/100 kmDepósito 60 l0-100 8,4 sDelantera
s700 PHEV Luxury37.679 €Plan Auto+ 2.925 €
279 CV 205 kW18,4 kWh90 km WLTPSin batería 0,8 l/100 kmDepósito 60 l0-100 8,4 sDelantera
Precios de tarifa con impuestos (11/2025), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Hasta 2.925 € para particulares, de un máximo de 4.500 €
- Enchufable o autonomía extendida
- 1.125 €
- Precio de hasta 35.000 € sin impuestos
- 1.125 €
- Montado en la Unión Europea
- 675 €
- Batería con contenido europeo
- No
En la Lista Blanca del Ministerio de Industria como «s700 PHEV BYD EA», «s700 PHEV BYD EB», «s700 PHEV CATL EB».
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 279 CV 205 kW
- Potencia fiscal
- 11,2 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 90 km
- Batería
- 18,4 kWh
- Consumo eléctrico
- 13,7–19,4 kWh/100 km
- Longitud
- 4.553 mm
- Anchura
- 1.862 mm
- Altura
- 1.696 mm
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga rápida máx. 40 kWCarga en CA máx. 6,6 kWCompleta a 7,4 kW 3,3 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.670 mm
- Número de puertas
- 5
- Maletero con asientos abatidos
- 1.305 litros
- Altura libre al suelo
- 177 mm
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
Análisis
El S700 es el enchufable de Ebro, la marca española que ha vuelto a fabricar coches en Barcelona con modelos de origen Chery. Llegó en abril de 2025 y ya suma más de 6.500 matriculaciones: es el sexto SUV enchufable más vendido del último trimestre. Mide 4,55 metros, tiene cinco plazas y un maletero que llega a 1.305 litros con los asientos abatidos.
Tiene una sola mecánica, de 279 CV y tracción delantera, con una batería de 18,4 kWh que le da 90 km de autonomía eléctrica. Con el depósito de 60 litros es un coche pensado también para viajar sin depender de los cargadores. Hay dos acabados: Premium, por 35.840 €, y Luxury, por 37.679 €.
Su punto fuerte es el precio: ofrece 279 CV y 4,55 metros por menos de 36.000 €. Compite con el BYD Seal U DM-i y el Geely Starray, que tienen más autonomía eléctrica, y con el MG HS, algo más barato.
Análisis de etiqueta0, octubre de 2026.
¿S700 o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (SUV medianos y grandes) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Ebro S700 PHEVdesde 35.840 €
hasta 90 km eléctricos, 5 plazas, 1.277 matriculados en 3 meses
- Geely Starray PHEVdesde 33.490 €
hasta 136 km eléctricos, 5 plazas, 2.073 matriculados en 3 meses
el más baratomás autonomía eléctricael más vendidoFrente al S700: 2.350 € más barato, 46 km más de autonomía eléctrica.
- BYD Seal U DM-i PHEVdesde 34.240 €
hasta 125 km eléctricos, 5 plazas, 1.938 matriculados en 3 meses
Frente al S700: 1.600 € más barato, 35 km más de autonomía eléctrica.
- Toyota C-HR PHEVdesde 33.750 €
hasta 66 km eléctricos, 5 plazas, 1.868 matriculados en 3 meses
Frente al S700: 2.090 € más barato.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| abr 25 | 120 |
|---|---|
| may 25 | 66 |
| jun 25 | 221 |
| jul 25 | 255 |
| ago 25 | 126 |
| sep 25 | 373 |
| oct 25 | 381 |
| nov 25 | 391 |
| dic 25 | 425 |
| ene 26 | 213 |
| feb 26 | 302 |
| mar 26 | 414 |
| abr 26 | 485 |
| may 26 | 365 |
| jun 26 | 862 |
| jul 26 | 685 |
| ago 26 | 338 |
| sep 26 | 483 |
| oct 26 | 456 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 11,2 CVF | 90 km | 1.499 cm³ | 2025–2026 | 28.600 € | 7.003 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.