BYD SHARK DMO: la pick-up enchufable con 90 km eléctricos y cinco estrellas Euro NCAP

La SHARK DMO es la primera pick-up de BYD en Europa. Es híbrida enchufable y, según BYD, recorre 90 km en modo eléctrico (WLTP), más del doble del mínimo de 40 km que pide la DGT para la etiqueta 0. Ha conseguido cinco estrellas en Euro NCAP, la máxima calificación, y llegará a los concesionarios españoles a finales de 2026. BYD no ha dado precio y la DGT aún no registra ninguna unidad.

Cómo funciona

La tecnología DMO (Dual Mode Off-road) da prioridad a la conducción eléctrica. Estos son sus datos, según BYD:

Dato	SHARK DMO
Motor eléctrico delantero	170 kW (231 CV)
Motor eléctrico trasero	150 kW (204 CV)
Potencia combinada	321 kW (436 CV), 650 Nm
Motor térmico	1.5 turbo, 110 kW (150 CV)
Batería	32,2 kWh
Autonomía eléctrica WLTP	90 km
Autonomía total	675 km
Consumo WLTP	3,5 l/100 km (9,6 con la batería descargada)
0-100 km/h	5,7 s

El motor de gasolina actúa sobre todo como generador para los motores eléctricos o para cargar la batería.

Carga y equipamiento

• Carga en corriente alterna de 11 kW: algo más de tres horas desde el 15 %.
• Carga rápida de serie a 55 kW: del 30 al 80 % en 21 minutos.
• Función V2L de 6 kW para alimentar herramientas, con una toma en la caja de carga.
• Cinco plazas, asientos delanteros calefactados y ventilados, sonido Dynaudio de 12 altavoces.
• Chasis de largueros y batería integrada en la plataforma (CTC).

Para la carga en ruta, el mapa de redes está en operadores.

Cinco estrellas Euro NCAP

Apartado Euro NCAP	SHARK DMO
Ocupantes adultos	82 %
Ocupantes infantiles	86 %
Usuarios vulnerables de la vía	74 %
Asistencia a la seguridad	87 %

Según BYD, Euro NCAP destaca:

• La protección en el impacto frontal con solapamiento parcial, contra barrera rígida de anchura completa y en el impacto lateral.
• La protección a los niños de 6 a 10 años en el choque lateral y el aviso de presencia infantil en el habitáculo.
• El frenado automático de emergencia: buena respuesta ante ciclistas y vehículos, y adecuada ante motoristas.
• El asistente de mantenimiento en carril y el de velocidad, que ajusta el limitador a las señales detectadas.

La calificación parte de una evaluación hecha el año pasado por ANCAP, el organismo australiano, a la que Euro NCAP ha sumado pruebas propias. BYD dice que es su noveno modelo con cinco estrellas en Europa, junto al Dolphin Surf, el Dolphin, el Seal, el Seal U y el Seal U DM-i, el Seal 7 y el Sealion 7.

Las pick-ups con etiqueta 0 que se matriculan hoy

Datos de la DGT hasta el 19 de octubre de 2026:

Modelo	Tecnología	Autonomía (DGT)	Matriculadas
Ford Ranger PHEV	Híbrida enchufable	43 km eléctricos	2.078 (47 en octubre)
Maxus T90 EV	Eléctrica	336 km	78
KGM Musso EVX	Eléctrica	hasta 420 km	69 (12 en octubre)
Santana 400 PHEV	Híbrida enchufable	120 km eléctricos	19
Toyota Hilux BEV	Eléctrica	255 km	13

La Ford Ranger PHEV es la pick-up con etiqueta 0 más matriculada: 1.210 unidades en lo que va de 2026, con su mejor mes en julio (181). Las cifras del total incluyen las unidades carrozadas. La KGM Musso EVX lleva dos meses seguidos con 12 matriculaciones.

Qué supone para el comprador

En una pick-up de trabajo, la seguridad pesa tanto como la capacidad de carga, y la SHARK llega con la nota máxima. Con 90 km eléctricos, quien haga a diario menos de esa distancia y cargue en la nave o en casa podría moverse casi siempre sin gasolina. Si la necesitas ya, la Ford Ranger PHEV y la Toyota Hilux eléctrica se pueden comprar hoy; si puedes esperar a finales de año, lo razonable es ver el precio de la SHARK antes de decidir.