El Fiat Grande Panda eléctrico baja a 21.235 €, pero vende 20 veces menos que el Citroën ë-C3
Fiat completa la gama del Grande Panda con un motor de gasolina y aprovecha para anunciar el eléctrico desde 21.235 €, unos 1.300 € menos. Hasta septiembre, suma 111 matriculaciones en 2026, frente a 2.393 de su hermano el Citroën ë-C3.
Fiat ha añadido al Grande Panda un motor de gasolina turbo de 100 CV, desde 14.950 €, que se suma al híbrido ligero de 110 CV (desde 17.250 €). Ninguno de los dos tiene etiqueta 0: el gasolina lleva la C y el híbrido ligero, la ECO. La única versión con etiqueta 0 es la eléctrica, que según ahora parte de 21.235 €.
La batería tiene 43,8 kWh útiles. Carga a 100 kW en corriente continua y a 11 kW en alterna, con un cable retráctil integrado para la toma de casa o de un poste. km77 da 361 litros de maletero para el eléctrico; los 412 litros de la nota no se refieren a esta versión.
El mismo coche que el ë-C3, con otras ventas
El Grande Panda comparte plataforma con el Citroën ë-C3: la misma batería de 44 kWh, el mismo motor de 113 CV, la misma batalla de 2,54 m y la misma carga a 100 kW. En ventas, la diferencia es enorme:
| Grande Panda | ë-C3 | |
|---|---|---|
| Matriculados ene-sep 2026 | 111 | 2.393 |
| Septiembre 2026 | 13 | 233 |
| Total desde su llegada | 244 | 5.654 |
| Precio de acceso con 44 kWh (km77) | 22.553 € | 19.700 € |
El ë-C3 vende 21 veces más este año. Parte de la explicación está en el precio: con la misma batería, el ë-C3 You cuesta 19.700 € en la tarifa de agosto de 2026, y además tiene una versión de 30 kWh desde 17.100 €. Aun con la rebaja anunciada, el Fiat sigue siendo más caro.
El Grande Panda eléctrico tiene como mejor marca de ventas en un mes 32 unidades, lo cual deja claro que el mercado español no lo está aceptando como a Fiat le gustaría.
Ver los datos en una tabla
| sep 25 | 12 |
|---|---|
| oct 25 | 24 |
| nov 25 | 15 |
| dic 25 | 18 |
| ene 26 | 8 |
| feb 26 | 17 |
| mar 26 | 19 |
| abr 26 | 15 |
| may 26 | 11 |
| jun 26 | 13 |
| jul 26 | 8 |
| ago 26 | 7 |
| sep 26 | 13 |
La DGT registra 230 unidades con 320 km de autonomía y, desde el 3 de septiembre de 2026, otras 14 homologadas con 315 km. Podría tratarse de un cambio menor de homologación.
Frente a otros eléctricos urbanos
| Modelo | Largo | Autonomía máxima | Precio desde | Septiembre 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Grande Panda | 4,00 m | 320 km | 22.553 € | 13 |
| Citroën ë-C3 | 4,02 m | 323 km | 17.100 € | 233 |
| BYD Dolphin Surf | 3,99 m | 322 km | 18.780 € | 625 |
| Geely E2 | 4,14 m | 345 km | 19.780 € | 371 |
| Renault 5 | 3,92 m | 430 km | 23.831 € | 278 |
| Dongfeng Box | 4,03 m | 340 km | 23.859 € | 22 |
| Volkswagen ID. Polo | 4,05 m | 449 km | 24.525 € | 80 |
| Hyundai Inster | 3,83 m | 370 km | 25.140 € | 114 |
Más opciones en coches urbanos.
Precios de tarifa de km77 sin descuentos ni ayudas. Autonomía WLTP máxima de cada gama (la del Renault 5, la anunciada para el renovado). Matriculaciones de la DGT.
Fuente: Stellantis (Fiat), nota de prensa del 5 de octubre de 2026