Mazda 6e 2027: una sola batería de 78 kWh, 560 km y carga a 200 kW, desde 44.725 €

Mazda ha actualizado el Mazda 6e para el año modelo 2027 con un cambio de fondo: deja de ofrecer dos baterías y monta una sola, una LFP de 78 kWh. Sustituye a la LFP de 68,8 kWh y a la Long Range de 80 kWh (NMC). Según Mazda, las entregas en Europa empiezan en noviembre.

Qué cambia frente a la versión actual

La nueva batería reúne lo mejor de las dos anteriores: más autonomía que la Long Range y la carga rápida de la pequeña, mejorada.

Versión	Batería	Autonomía WLTP	Carga rápida	10-80 %	Potencia
6e 2027	78 kWh LFP	560 km	200 kW	24 min	258 CV
6e actual	68,8 kWh LFP	479 km	165 kW	24 min	258 CV
6e actual Long Range	80 kWh NMC	552 km	90 kW	47 min	245 CV

El consumo homologado baja a 16,1 kWh/100 km (16,6 en la versión de 68,8 kWh) y la carga en alterna sigue en 11 kW. Desaparece el motor de 245 CV de la Long Range: todos llevan el de 258 CV y tracción trasera. El par baja de 320 a 290 Nm, pero Mazda ha mejorado la aceleración: el 0-100 km/h pasa de 7,6 a 7,3 segundos. El coche pesa 53 kg más (2.090 kg).

Además, Mazda destaca estos cambios:

• Asistente de dirección extendido hasta 160 km/h y mantenimiento de carril más suave.
• Suspensión y dirección reajustadas.
• Más regeneración máxima al frenar.
• Navegador que muestra cargadores libres y deja fijar con cuánta batería llegar.
• Modo para mascotas, que mantiene la temperatura con el coche parado.

Precios: tres acabados

Acabado (tarifa oct. 2026)	Precio
Takumi	44.725 €
Homura Plus (nuevo)	46.375 €
Takumi Plus	46.375 €

El Homura Plus es nuevo: tapicería negra con costuras rojas y molduras en negro brillante por fuera. El Takumi Plus suma la opción de tapicería blanca.

La tarifa de octubre de 2026 aún incluye las versiones anteriores: el Takumi de 68,8 kWh por 40.515 € y el Takumi Long Range por 42.115 €. Lo esperable es que sean unidades en stock hasta agotar existencias.

Ya se matricula en España

La DGT registra 1.095 Mazda 6e desde julio de 2025, casi a partes iguales entre las dos baterías: 552 de 479 km y 537 Long Range. La Long Range que ahora desaparece era, por tanto, la elección de uno de cada dos compradores.

Las primeras seis unidades de la versión de 560 km se matricularon entre el 28 y el 30 de octubre de 2026. Su mejor mes fue marzo de 2026, con 136 unidades, y en septiembre sumó 88.

Frente a otras berlinas eléctricas

Modelo	Largo	Autonomía máxima	Precio desde
Mazda 6e	4,92 m	560 km	44.725 € (2027)
Hyundai Ioniq 6	4,93 m	680 km	44.650 €
Zeekr 7GT	4,82 m	655 km	45.675 €
BYD Seal	4,80 m	570 km	40.780 €
Tesla Model 3	4,72 m	750 km	32.385 €
Mercedes CLA eléctrico	4,72 m	790 km	48.250 €
Kia EV4	4,73 m	632 km	35.992 €

El 6e y el Ioniq 6 son las berlinas más largas de la tabla. Más opciones en berlinas eléctricas.

Qué cambia para el comprador

Para quien viaja, el 6e 2027 es claramente mejor que la Long Range: por 2.610 € más suma 8 km de autonomía y carga del 10 al 80 % en 24 minutos en lugar de 47. Esa carga recupera casi 400 km, según Mazda. El Takumi básico es el que tiene más sentido: el Homura Plus y el Takumi Plus cuestan 1.650 € más por acabados interiores.

Si haces sobre todo trayectos diarios y cargas en casa, el Takumi de 68,8 kWh que sigue en la tarifa a 40.515 € ahorra 4.210 € a cambio de 81 km menos de autonomía. Frente al BYD Seal, de precio parecido, el 6e ofrece 12 cm más de largo; el Ioniq 6, por casi lo mismo, anuncia más autonomía.

Precios de tarifa sin descuentos ni ayudas. Datos: DGT, turismos; octubre, de los ficheros diarios.