España llega a 58.075 puntos de recarga públicos, y otros 17.965 esperan para funcionar
La red de recarga pública sumó 1.393 puntos entre julio y septiembre, según el barómetro de ANFAC. Casi un 24 % de lo instalado sigue fuera de servicio, la mayoría a la espera de conexión. Los puntos de 150 kW o más ya son 6.651.
ANFAC, la patronal de fabricantes, ha publicado su Barómetro de Electromovilidad del tercer trimestre de 2026. A 30 de septiembre había en España 58.075 puntos de recarga de acceso público en funcionamiento, 1.393 más que en junio (+2,5 %).
Casi uno de cada cuatro, sin funcionar
El dato nuevo es el de los puntos que ya están instalados pero no se pueden usar: 17.965, el 23,6 % de todo lo instalado. Según ANFAC, unos están averiados o en mal estado y otros siguen pendientes de conexión a la red eléctrica. Si funcionaran todos, la red tendría 76.040 puntos.
ANFAC pide agilizar los trámites de conexión con las distribuidoras, que es donde se atascan muchos de estos puntos.
El ritmo de instalación es menor que el del año pasado: de enero a septiembre se han puesto en marcha 5.003 puntos, frente a 13.382 en el mismo periodo de 2025.
Más carga rápida
De los 1.393 puntos nuevos del trimestre, 399 son de 150 kW o más, lo que la normativa europea considera alta potencia. Es casi uno de cada tres. Otros 693 son de 22 kW o menos, los de carga lenta en corriente alterna.
| Recarga pública (30 sep. 2026) | Puntos |
|---|---|
| En funcionamiento | 58.075 |
| De 150 kW o más | 6.651 (11,4 %) |
| Nuevos en el trimestre | 1.393 |
| Nuevos de 150 kW o más | 399 |
| Instalados sin funcionar | 17.965 |
Para la carretera, lo que cuenta es la alta potencia. Aun así, muchos eléctricos que se venden hoy cargan en continua a 100-150 kW: en un punto de 350 kW no cargan más rápido que en uno de 150 kW.
La cuenta de AEDIVE: 53.373 puntos
AEDIVE, la patronal de la movilidad eléctrica, da otra cifra: 53.373 puntos operativos a 1 de octubre, un 6,74 % más que a final de 2025. Cada patronal cuenta con su propio método: AEDIVE sigue los criterios del reglamento europeo AFIR y solo suma los puntos activos en el momento de tomar los datos, así que un punto averiado o en mantenimiento no cuenta. También destaca que lo que más crece es la carga rápida: un 23,3 % los puntos de más de 350 kW, un 27,6 % los de 150 a 350 kW y un 9,5 % los de 50 a 150 kW. Por comunidades, Cataluña, Madrid, Andalucía y la Comunitat Valenciana suman cerca del 60 % de los puntos. AEDIVE pide además facilitar la recarga en corriente alterna en la calle, la que necesitan quienes no tienen garaje.
El 70 % de la potencia que hace falta
ANFAC usa el criterio de la patronal europea ACEA: la red pública debería ofrecer 3 kW por cada eléctrico y 2 kW por cada híbrido enchufable del parque. Con esa cuenta, España tiene el 70 % de la potencia prevista para 2026. 22 provincias ya cumplen el objetivo y seis no llegan a la mitad. ANFAC no dice cuáles.
Por comunidades, Castilla y León encabeza el indicador de infraestructura de ANFAC, seguida de Cantabria y Navarra.
Los enchufables crecen más deprisa
Según nuestros datos de la DGT, de julio a septiembre se matricularon 78.601 turismos enchufables: 39.041 eléctricos y 39.560 híbridos enchufables, un 34 % más que en el mismo trimestre de 2025 (58.686). Septiembre, con 32.635, es el mejor mes de la serie.
Ver los datos en una tabla
| sep 25 | 21.275 |
|---|---|
| oct 25 | 22.947 |
| nov 25 | 22.307 |
| dic 25 | 24.698 |
| ene 26 | 15.897 |
| feb 26 | 21.881 |
| mar 26 | 27.697 |
| abr 26 | 23.570 |
| may 26 | 26.841 |
| jun 26 | 30.528 |
| jul 26 | 26.163 |
| ago 26 | 19.803 |
| sep 26 | 32.635 |
En lo que va de año suman 225.015 (106.448 eléctricos). Son unos 45 enchufables nuevos por cada punto público puesto en marcha en 2026. Es una cuenta orientativa: la mayoría carga en casa y un punto rápido atiende a muchos más coches que uno lento.
José López-Tafall, director general de ANFAC, pide que «los puntos ya instalados [...] puedan entrar en funcionamiento cuanto antes».
Qué cambia para el comprador
- Si tienes garaje, la red pública te afecta poco: es para viajes y para quien carga en la calle.
- Si viajas a menudo, fíjate en la potencia de carga en continua de tu coche y en los operadores de alta potencia de tus rutas: los comparamos en operadores de recarga.
- Si no tienes garaje, mira antes qué puntos funcionan de verdad cerca de casa en las aplicaciones de los operadores: con casi un 24 % de la red instalada parada, que aparezca un cargador en el mapa no garantiza que puedas usarlo.
- Un híbrido enchufable de 40 km o más depende menos de la red pública que un eléctrico, y puede ser la opción si en tu zona hay poca recarga.
Datos: recarga pública, Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, tercer trimestre de 2026, y AEDIVE a 1 de octubre de 2026. Matriculaciones: microdatos de la DGT hasta septiembre de 2026, turismos eléctricos e híbridos enchufables, incluidos usados importados.