Cupra
Terramar
6.311 matriculados en España desde octubre de 2024.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Cupra Terramar es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde octubre de 2024 y ya suma 6.311 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 117 a 118 km, con baterías de 19,7 kWh.
Nuevo cuesta de 45.350 a 53.010 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Su potencia fiscal es de 11,19 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
45.350 €–53.010 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasPlan Auto+: hasta 2.925 € de ayuda según la versión
Con impuestos, tarifa de 12/2025 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 40.500 €–47.600 €.
Versiones y precios
Terramar 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG45.350 €Plan Auto+ 2.925 €
204 CV 150 kW19,7 kWh 25,7 brutos118 km WLTPSin batería 1,6 l/100 kmDepósito 45 l0-100 8,3 sDelantera
Terramar 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG Beyond46.950 €Plan Auto+ 2.925 €
204 CV 150 kW19,7 kWh 25,7 brutos117 km WLTPSin batería 1,6 l/100 kmDepósito 45 l0-100 8,3 sDelantera
Terramar VZ 1.5 eHybrid 200 kW (272 CV) DSG53.010 €Plan Auto+ 2.925 €
272 CV 200 kW19,7 kWh 25,7 brutos117 km WLTPSin batería 1,7 l/100 kmDepósito 45 l0-100 7,3 sDelantera
Precios de tarifa con impuestos (12/2025), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Hasta 2.925 € para particulares, de un máximo de 4.500 €
- Enchufable o autonomía extendida
- 1.125 €
- Precio entre 35.000 € y 45.000 € sin impuestos
- 675 €
- Montado en la Unión Europea
- 675 €
- Batería con contenido europeo
- 450 €
En la Lista Blanca del Ministerio de Industria como «Terramar».
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia
- 204–272 CV 150–200 kW
- Potencia fiscal
- 11,19 CVF
- Autonomía eléctrica WLTP
- 117–118 km
- Batería
- 19,7 kWh
- Consumo eléctrico
- 13,6–19 kWh/100 km
- Longitud
- 4.519 mm
- Anchura
- 1.863 mm
- Altura
- 1.584 mm
- Peso
- 1.898–1.904 kg
- Maletero
- 490 l
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga rápida máx. 50 kWDel 10 al 80 % 26 min a 50 kWCarga en CA máx. 11 kWCompleta a 11 kW 2,5 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.681 mm
- Número de puertas
- 5
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
Análisis
El Terramar es el SUV de Cupra y su versión enchufable homologa 117 o 118 km en modo eléctrico, con una batería de 19,7 kWh. Mide 4,52 metros, tiene cinco plazas y hasta 490 litros de maletero. Desde que llegó, en octubre de 2024, se han matriculado casi 6.000 con etiqueta 0, y sus ventas crecen: 1.059 en el último trimestre, frente a 820 en el anterior.
Hay dos potencias. La de 204 CV cuesta desde 45.350 € y es la que tiene más sentido para la mayoría. La VZ sube a 272 CV y baja de 8,3 a 7,3 segundos en el 0 a 100 km/h, por 53.010 €. Las dos admiten carga rápida en corriente continua, del 10 al 80 % en 26 minutos, algo que muchos enchufables no tienen.
También tiene bastante movimiento de segunda mano, con unas 1.700 transferencias en el último año. Frente al Toyota RAV4, su rival de precio parecido, el Terramar gana en autonomía eléctrica; el BYD Seal U DM-i y el Geely Starray son más baratos.
Análisis de etiqueta0, octubre de 2026.
¿Terramar o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (SUV medianos y grandes) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Cupra Terramar PHEVdesde 45.350 €
hasta 118 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 1.026 matriculados en 3 meses
- Toyota RAV4 PHEVdesde 46.750 €
hasta 100 km eléctricos, del 10 al 80 % en 28 min, 5 plazas, 1.893 matriculados en 3 meses
el más vendido
- Omoda 7 PHEVdesde 42.900 €
hasta 92 km eléctricos, 5 plazas, 1.273 matriculados en 3 meses
el más baratoFrente al Terramar: 2.450 € más barato.
- Volkswagen Tiguan PHEVdesde 48.155 €
hasta 119 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 798 matriculados en 3 meses
más autonomía eléctrica
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| oct 23 | 1 |
|---|---|
| feb 24 | 1 |
| mar 24 | 4 |
| abr 24 | 2 |
| jun 24 | 1 |
| ago 24 | 20 |
| oct 24 | 197 |
| nov 24 | 32 |
| dic 24 | 44 |
| ene 25 | 88 |
| feb 25 | 121 |
| mar 25 | 132 |
| abr 25 | 190 |
| may 25 | 532 |
| jun 25 | 512 |
| jul 25 | 352 |
| ago 25 | 171 |
| sep 25 | 239 |
| oct 25 | 298 |
| nov 25 | 293 |
| dic 25 | 257 |
| ene 26 | 201 |
| feb 26 | 121 |
| mar 26 | 216 |
| abr 26 | 309 |
| may 26 | 260 |
| jun 26 | 251 |
| jul 26 | 244 |
| ago 26 | 276 |
| sep 26 | 539 |
| oct 26 | 211 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 11,19 CVF | 120 km | 1.498 cm³ | 2024–2026 | 4.679 |
| Híbrido enchufable | 11,19 CVF | 115 km | 1.498 cm³ | 2024–2026 | 1.301 |
| Híbrido enchufable | 11,19 CVF | 110 km | 1.498 cm³ | 2023–2026 | 295 |
| Híbrido enchufable | 11,19 CVF | 100 km | 1.498 cm³ | 2024–2026 | 36 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.