Toyota
RAV4
13.554 matriculados en España desde mayo de 2021.
Etiqueta 0 · híbrido enchufable
PHEVHíbrido enchufableEl Toyota RAV4 es un coche híbrido enchufable con la etiqueta 0 de la DGT. Se matricula en España desde mayo de 2021 y ya suma 13.554 unidades.
Su autonomía eléctrica (solo en modo eléctrico) va de 75 a 100 km, con baterías de 18,1 a 22,7 kWh.
Nuevo cuesta de 46.750 a 55.000 € según la versión, a precio de tarifa con impuestos.
Ha tenido 2 generaciones con etiqueta 0, lanzadas en 2019 y 2026, con diferencias importantes de autonomía y precio entre ellas.
Su potencia fiscal es de 15,18 CVF.
Hasta dónde llega
Es un híbrido enchufable: la cifra es solo en modo eléctrico. Con el motor de combustión llega mucho más lejos.
Precio nuevo
46.750 €–55.000 €
Precio de tarifa: sin descuentos ni ayudasPlan Auto+: hasta 1.800 € de ayuda según la versión
Con impuestos, tarifa de 07/2026 (km77.com). Valor fiscal de Hacienda: 37.100 €–42.900 €.
Versiones y precios
RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance46.750 €Plan Auto+ 1.800 €
272 CV 200 kW22,7 kWh100 km WLTPDepósito 55 l0-100 8 sDelantera
RAV4 Plug-in Hybrid 300 Advance AWD48.750 €Plan Auto+ 1.800 €
309 CV 227 kW22,7 kWh100 km WLTPDepósito 55 l0-100 5,8 sTotal
RAV4 Plug-in Hybrid 300 Spirit49.250 €Plan Auto+ 1.800 €
272 CV 200 kW22,7 kWh100 km WLTPDepósito 55 l0-100 7,5 sDelantera
RAV4 Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD51.250 €Plan Auto+ 1.800 €
309 CV 227 kW22,7 kWh100 km WLTPDepósito 55 l0-100 5,8 sTotal
RAV4 Plug-in Hybrid 300 GR Sport AWD53.750 €Plan Auto+ 1.800 €
309 CV 227 kW22,7 kWh100 km WLTPDepósito 55 l0-100 5,8 sTotal
RAV4 Plug-in Hybrid 300 Limited AWD55.000 €Sin Plan Auto+
309 CV 227 kW22,7 kWh100 km WLTPDepósito 55 l0-100 5,8 sTotal
Precios de tarifa con impuestos (07/2026), sin descuentos ni ayudas. Datos homologados y precios publicados por km77.com.
Ayuda del Plan Auto+
Hasta 1.800 € para particulares, de un máximo de 4.500 €
- Enchufable o autonomía extendida
- 1.125 €
- Precio entre 35.000 € y 45.000 € sin impuestos
- 675 €
- Montado en la Unión Europea
- No
- Batería con contenido europeo
- No
Toyota RAV4 híbrido enchufable no está en la Lista Blanca: recibe la parte eléctrica y la de precio, pero no la del criterio europeo.
Cálculo de etiqueta0 con las reglas oficiales del Programa Auto+ y la Lista Blanca del 14 de octubre de 2026. Cuenta el precio en factura sin impuestos y después de descuentos (aquí, la tarifa sin el 21 % de IVA). Los autónomos y las empresas tienen otros importes. Cómo funciona el Plan Auto+.
Datos del modelo
Cambia según la generación: mira el desglose
- Tecnología
- Híbrido enchufable
- Potencia fiscal
- 15,18 CVF
- Consumo eléctrico
- 12,7–17 kWh/100 km
- Longitud
- 4.600 mm
- Anchura
- 1.855 mm
- Altura
- 1.685 mm
- Plazas
- 5
Rangos de la versión con menos a la de más. La potencia fiscal de un eléctrico sale de la potencia continua del motor: por eso es tan baja.
Carga
Todas las versiones
Carga rápida máx. 50 kWDel 10 al 80 % 28 min a 50 kWCarga en CA máx. 11 kWCompleta a 11 kW 2,5 h
Tiempos homologados por el fabricante. La carga rápida depende del cargador, la temperatura y el estado de la batería.
Más medidas
- Batalla
- 2.690 mm
- Número de puertas
- 5
- Altura libre al suelo
- 187 mm
- Coeficiente aerodinámico (Cx)
- 0,35
De la versión más económica; el peso cambia según la batería y el equipamiento.
Análisis
El RAV4 enchufable estrena generación en 2026 y el salto está en la autonomía: pasa de 75 a 100 km en modo eléctrico, suficiente para hacer en eléctrico la mayoría de los trayectos del día a día. Mide 4,60 metros, tiene cinco plazas y 446 litros de maletero, y es el cuarto SUV enchufable más vendido de España en el último trimestre.
Todas las versiones montan la misma batería de 22,7 kWh. La de acceso, Advance con tracción delantera y 272 CV, cuesta 46.750 € de tarifa; con tracción total sube a 309 CV y baja de 8,0 a 5,8 segundos en el 0 a 100 km/h por 2.000 € más. Algo poco habitual en un enchufable: admite carga rápida en corriente continua y pasa del 10 al 80 % en 28 minutos.
Sus ventas se han disparado desde junio, con 875 matriculaciones en septiembre. Frente a rivales como el BYD Seal U DM-i o el Geely Starray, que parten de un precio más bajo, el RAV4 apuesta por la tracción total y por la experiencia de Toyota con los híbridos. De segunda mano se cambiaron de dueño unos 1.100 en el último año.
Análisis de etiqueta0, octubre de 2026.
Versiones que ya no se venden
| Generación | Estado | Precio nuevo | Autonomía | Batería | Versiones |
|---|---|---|---|---|---|
| RAV4 2019 | Descatalogado | 45.000 €–54.250 €* | 75 km | 18,1 kWh | 6 |
* Última tarifa cuando se vendía nuevo. Datos de versiones y precios: km77.com.
¿RAV4 o un rival?
Los coches con etiqueta 0 que más se venden con su mismo tamaño (SUV medianos y grandes) y un precio de tarifa parecido, y en qué gana cada uno.
- Toyota RAV4 PHEVdesde 46.750 €
hasta 100 km eléctricos, del 10 al 80 % en 28 min, 5 plazas, 1.893 matriculados en 3 meses
el más vendido
- Cupra Terramar PHEVdesde 45.350 €
hasta 118 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 1.026 matriculados en 3 meses
Frente al RAV4: 1.400 € más barato, 18 km más de autonomía eléctrica.
- Volkswagen Tiguan PHEVdesde 48.155 €
hasta 119 km eléctricos, del 10 al 80 % en 26 min, 5 plazas, 798 matriculados en 3 meses
más autonomía eléctricaFrente al RAV4: 19 km más de autonomía eléctrica.
- Hyundai Tucson PHEVdesde 43.625 €
hasta 81 km eléctricos, 5 plazas, 483 matriculados en 3 meses
el más baratoFrente al RAV4: 3.125 € más barato.
Matriculaciones
Ver los datos en una tabla
| sep 18 | 1 |
|---|---|
| may 21 | 2 |
| jun 21 | 78 |
| jul 21 | 99 |
| ago 21 | 62 |
| sep 21 | 86 |
| oct 21 | 113 |
| nov 21 | 101 |
| dic 21 | 128 |
| ene 22 | 96 |
| feb 22 | 121 |
| mar 22 | 95 |
| abr 22 | 64 |
| may 22 | 193 |
| jun 22 | 120 |
| jul 22 | 70 |
| ago 22 | 53 |
| sep 22 | 62 |
| oct 22 | 81 |
| nov 22 | 57 |
| dic 22 | 34 |
| ene 23 | 113 |
| feb 23 | 84 |
| mar 23 | 152 |
| abr 23 | 42 |
| may 23 | 40 |
| jun 23 | 71 |
| jul 23 | 87 |
| ago 23 | 73 |
| sep 23 | 113 |
| oct 23 | 92 |
| nov 23 | 85 |
| dic 23 | 116 |
| ene 24 | 159 |
| feb 24 | 156 |
| mar 24 | 117 |
| abr 24 | 92 |
| may 24 | 130 |
| jun 24 | 100 |
| jul 24 | 117 |
| ago 24 | 113 |
| sep 24 | 152 |
| oct 24 | 134 |
| nov 24 | 104 |
| dic 24 | 75 |
| ene 25 | 22 |
| feb 25 | 436 |
| mar 25 | 350 |
| abr 25 | 320 |
| may 25 | 349 |
| jun 25 | 549 |
| jul 25 | 746 |
| ago 25 | 662 |
| sep 25 | 627 |
| oct 25 | 284 |
| nov 25 | 402 |
| dic 25 | 713 |
| ene 26 | 221 |
| feb 26 | 134 |
| mar 26 | 96 |
| abr 26 | 51 |
| may 26 | 62 |
| jun 26 | 611 |
| jul 26 | 696 |
| ago 26 | 445 |
| sep 26 | 875 |
| oct 26 | 573 |
Versiones matriculadas
| Tecnología | Potencia fiscal | Autonomía | Cilindrada | Periodo | Valor fiscal | Matriculados |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable | 15,18 CVF | 75 km | 2.487 cm³ | 2021–2026 | 22.900 €–53.300 € | 10.212 |
| Híbrido enchufable | 15,18 CVF | 135 km | 2.487 cm³ | 2026 | 37.100 €–42.900 € | 1.477 |
| Híbrido enchufable | 15,18 CVF | 120 km | 2.487 cm³ | 2026 | 37.100 €–42.900 € | 752 |
| Híbrido enchufable | 15,18 CVF | 130 km | 2.487 cm³ | 2026 | 37.100 €–42.900 € | 597 |
| Híbrido enchufable | 15,18 CVF | 125 km | 2.487 cm³ | 2026 | 37.100 €–42.900 € | 469 |
| Híbrido enchufable | 15,17 CVF | 75 km | 2.487 cm³ | 2023–2026 | 22.900 €–53.300 € | 36 |
| Híbrido enchufable | 15,18 CVF | 165 km | 2.487 cm³ | 2026 | 37.100 €–42.900 € | 3 |
| Híbrido enchufable | 15,17 CVF | 165 km | 2.487 cm³ | 2024–2025 | 37.100 €–51.800 € | 2 |
Agrupadas por mecánica según los datos de matriculación de la DGT. La autonomía de esta tabla es la que figura en la ficha técnica de cada unidad.