El Jeep Avenger llega a 300.000 pedidos y su versión eléctrica cuesta ya unos 5.000 € menos que antes

Qué anuncia Jeep

Según Jeep, el Avenger ha alcanzado los 300.000 pedidos desde su lanzamiento en 2023 y es el modelo más vendido de la marca en Europa. Jeep dice que las versiones electrificadas suponen en torno al 60 % de sus ventas, pero esa cifra mezcla tres mecánicas. En España solo una tiene etiqueta 0:

• Eléctrico (BEV): 156 CV, batería de 54 kWh brutos (50,8 útiles), etiqueta 0.
• e-Hybrid (110 CV) y 4xe (145 CV, tracción total): híbridos de 48 V, etiqueta ECO.

La actualización de mayo añade faros matriciales LED, una cámara frontal para la vista de 360°, un nuevo mando del selector Selec-Terrain (de serie también en las versiones de tracción delantera) y mejores materiales interiores. La mecánica eléctrica no cambia.

El eléctrico, más barato tras la actualización

El ángulo para el comprador está en el precio. La versión actual del Avenger eléctrico tiene estos precios en la tarifa de julio de 2026:

Acabado	Autonomía WLTP	Tarifa (jul. 2026)	Antes (ene. 2026)
Longitude	400 km	32.916 €	38.000 €
Altitude	393 km	34.642 €	40.000 €
85th Anniversary	391 km	36.023 €	—
Summit	391 km	37.317 €	36.568 €

El Longitude baja 5.084 € y el Altitude, 5.358 €. El Summit queda casi igual, y la serie especial 85th Anniversary se coloca entre ambos. Precios sin descuentos ni ayudas.

Las cifras técnicas son las mismas en toda la gama: 115 kW (156 CV), 0 a 100 km/h en 9,0 s, carga rápida a 100 kW (del 10 al 80 % en unos 30 minutos), carga en alterna de 11 kW, 282 litros de maletero y 200 mm de altura libre al suelo. Jeep habla de "hasta 400 km", que es la cifra WLTP del Longitude.

En España: 3.472 matriculados

La DGT registra 3.472 Avenger eléctricos desde mayo de 2023 (3.466 nuevos; datos hasta septiembre de 2026). Su mejor etapa fue de octubre de 2025 a enero de 2026, con 1.319 unidades en cuatro meses y un récord de 380 en octubre de 2025. En lo que va de 2026 se han matriculado 845.

La homologación no ha cambiado con la actualización (sigue figurando con 400 km), así que la DGT no permite separar los Avenger nuevos de los anteriores. Con más de tres años en el mercado, ya hay unidades de segunda mano con etiqueta 0.

Rivales con etiqueta 0

Modelo	Largo	Autonomía máx.	Precio desde
Jeep Avenger	4.084 mm	400 km	32.916 €
Skoda Epiq	4.171 mm	437 km	26.915 €
Kia EV2	4.060 mm	444 km	28.240 €
Ford Puma Gen-E	4.214 mm	417 km	28.526 €
Fiat 600e	4.171 mm	407 km	30.077 €
Mini Aceman	4.075 mm	405 km	31.510 €
Opel Mokka	4.150 mm	408 km	32.650 €

Precios de tarifa, sin descuentos ni ayudas. Más modelos en SUV pequeños.

Para quien va a comprar

El Avenger eléctrico tiene sentido para quien quiere un SUV de 4,08 metros con aspecto y altura libre de todocamino (200 mm) para caminos de tierra, pero que circula sobre todo por ciudad: sus 400 km WLTP bastan para ese uso y la carga a 100 kW resuelve algún viaje. La versión con más sentido es el Longitude: con la tarifa actual cuesta 32.916 €, tiene la mayor autonomía de la gama y, por 1.726 € más, el Altitude pierde 7 km a cambio de equipamiento. Quien priorice autonomía y precio por encima del estilo tiene el Kia EV2 y el Skoda Epiq, con más de 435 km desde menos de 29.000 €. Si se busca tracción total, el 4xe la ofrece, pero con etiqueta ECO, no 0.