El Renault 4 eléctrico llega a 415 km de autonomía y estrena la edición Roland-Garros

Renault abrió el 2 de noviembre los pedidos del Renault 4 E-Tech eléctrico renovado, que presentó en el Salón de París. La novedad principal es la autonomía. Según Renault, la ganan gracias a cambios aerodinámicos: unos bajos carenados nuevos y unos retrovisores rediseñados. La gama suma además la edición especial Roland-Garros.

Versiones y precios

Versión	Autonomía WLTP	Antes	Tarifa	Tarifa (ago. 2026)	Con Auto+ y financiación
evolution 40 kWh, 120 CV	310 km	308 km	30.305 €	28.731 €	22.174 €
evolution 52 kWh, 150 CV	hasta 415 km	408 km	33.305 €	31.596 €	24.889 €
techno 52 kWh	hasta 415 km	399 km	35.305 €	33.506 €	26.699 €
iconic 52 kWh	hasta 415 km	397 km	37.305 €	35.416 €	28.328 €
techno Plein Sud 52 kWh	400 km	395 km	37.105 €	35.225 €	28.509 €
iconic Plein Sud 52 kWh	400 km	394 km	39.105 €	37.135 €	30.138 €
Roland-Garros Plein Sud 52 kWh	415 km, según Renault	Nueva	40.105 €	Nueva	31.043 €

El precio más bajo exige financiar con RCI Banque. Incluye además los 4.500 € del Programa Auto+ (Real Decreto 609/2026) cuando se puedan aplicar, la aportación de la marca a los certificados de ahorro energético (CAE) y promociones. En todas las versiones, los precios anunciados son entre un 5,3 % y un 5,5 % más altos que los de agosto. Renault dice que incluyen el transporte.

También mejora el consumo homologado: 14,4 kWh/100 km con la batería de 52 kWh, antes 15,1. Con la de 40 kWh se mantiene en 14,7. La versión comercial de dos plazas, el Renault 4 Van, cuesta 34.655 € con la batería de 52 kWh.

La edición Roland-Garros

Va sobre la versión de 52 kWh y 150 CV, con el techo de lona corredizo Plein Sud. Lleva carrocería bitono con el techo en negro, llantas negras de 18 pulgadas, detalles en marrón terracota y una tapicería gris claro hecha íntegramente con materiales reciclados. Cuesta 1.000 € más que el iconic Plein Sud.

Qué más cambia

• Preacondicionamiento manual de la batería desde la pantalla, para cargar más rápido sin tener que fijar la parada en el navegador.
• Aviso en la app My Renault cinco minutos antes de que termine la carga.
• Cámara trasera de alta definición de serie y, en techno e iconic, cámara 360° opcional.
• Asistente de eco-conducción predictiva y asistente de parada de emergencia.
• Cargador inalámbrico magnético y ventilado (estándar Qi2), y llamada de emergencia e-call compatible con 4G y 5G.

Lo que registra la DGT

Con datos hasta octubre de 2026, la DGT aún no registra ningún Renault 4 con 415 km. Desde el 6 de octubre hay 3 con 410 km. La batería de 52 kWh es la más vendida: 584 unidades con 400 km frente a 49 de 40 kWh. Otras 94, matriculadas desde mayo con 395 km, podrían ser ya del Plein Sud.

Ventas en España

Desde abril de 2025 se han matriculado 733 Renault 4, casi todos nuevos. De enero a octubre de 2026 suma 455, más del doble que en los mismos meses de 2025 (193) y más que en todo 2025 (278). Su mejor mes fue mayo de 2026, con 77. En octubre se matricularon 33.

Frente a otros SUV eléctricos pequeños

Modelo	Largo	Autonomía máxima	Precio desde
Renault 4	4,14 m	415 km	30.305 €
Leapmotor B03X	4,27 m	382 km	23.690 €
Skoda Epiq	4,17 m	437 km	26.915 €
Kia EV2	4,06 m	444 km	27.635 €
Ford Puma Gen-E	4,21 m	417 km	28.526 €
Fiat 600e	4,17 m	407 km	30.077 €
Jeep Avenger	4,08 m	400 km	32.916 €

Precios de tarifa sin descuentos ni ayudas; el del Renault 4 es el anunciado ahora. Autonomía WLTP máxima de cada gama. Más opciones en SUV pequeños.

Qué versión conviene

En el evolution, la batería de 52 kWh cuesta 3.000 € más de tarifa (2.715 € con ayudas y financiación). A cambio da 105 km más de autonomía, 30 CV más y carga rápida de hasta 100 kW en vez de 80. Es la que más sentido tiene si sales a carretera. La de 40 kWh basta para un uso sobre todo urbano. Con la de 52 kWh, la autonomía del Renault 4 queda a la altura del Puma y del 600e. Si prefieres el techo de lona, el Plein Sud homologa 15 km menos que la versión de techo fijo.