El Mercedes EQS estrena dirección sin columna: los primeros EQS nuevos ya circulan en España

Mercedes ha anunciado que la dirección steer-by-wire ya se puede pedir en el nuevo Mercedes EQS berlina, en todos los mercados donde se vende. Según la marca, es el primer fabricante alemán que la ofrece en un turismo de serie.

Qué cambia al volante

Con steer-by-wire no hay columna de dirección: el giro del volante se transmite a las ruedas delanteras por una señal eléctrica. Lo que destaca Mercedes:

• 170 grados de tope a tope: media vuelta de volante, sin tener que cruzar las manos al aparcar.
• Eje trasero direccional de hasta 10 grados incluido en la opción.
• Volante nuevo, más plano, con otra estructura de airbag. Deja ver mejor el cuadro y facilita entrar y salir. Hay versión negra y, según el equipamiento, beige.
• Menos vibraciones: los baches dejan de llegar al volante.
• Sistema redundante: si fallara por completo, el coche podría seguir guiándose con el eje trasero y los frenos de cada rueda.

En Alemania cuesta 2.975 euros con IVA (2.500 euros sin impuestos). Mercedes no ha dado todavía el precio para España.

El nuevo EQS ya se matricula en España

La dirección llega al EQS renovado, que Mercedes presentó hace unos meses con arquitectura de 800 voltios, motores nuevos, un cambio de dos marchas en el eje trasero y baterías más grandes. Para la marca, es una actualización a fondo: ha cambiado más de una cuarta parte del coche.

En los datos de la DGT ya aparecen las tres primeras unidades del nuevo EQS 580 4MATIC, todas matriculadas nuevas: una el 26 de agosto y dos en septiembre. Están homologadas con 827 y 839 km de autonomía WLTP y un consumo de 17 kWh/100 km. Estas, lógicamente, no cuentan con esta dirección sin columna.

Entre la berlina y el EQS SUV, en España se han matriculado 816 EQS desde 2021, 5 de ellos en septiembre de 2026. La versión que más se ha vendido es precisamente la 580 4MATIC, con 305 unidades.

Las versiones del nuevo EQS berlina

Versión	Potencia	Batería	Autonomía WLTP	Tarifa (may. 2026)
EQS 400	367 CV	112 kWh	785 km	111.322 €
EQS 450+	408 CV	122 kWh	867 km	125.573 €
EQS 500 4MATIC	476 CV	122 kWh	876 km	Sin precio
EQS 580 4MATIC	585 CV	122 kWh	842 km	146.973 €

Las versiones de 122 kWh cargan en corriente continua hasta 350 kW: del 10 al 80 % en 27 minutos. Para aprovecharlo hace falta un cargador de alta potencia; en nuestra comparativa de operadores de carga puedes ver lo que cuesta el kWh en cada red.

Con 876 km, el EQS 500 4MATIC es la versión con más autonomía de la gama. Mercedes no ha dicho si steer-by-wire se podrá pedir en todas las versiones.

Frente a otras berlinas eléctricas grandes

Modelo	Largo	Autonomía máxima	Precio desde
Mercedes-Benz EQS	5.225 mm	876 km	111.322 €
BMW i7	5.395 mm	727 km	121.400 €
Porsche Taycan	4.974 mm	710 km	106.252 €
Audi e-tron GT	4.997 mm	622 km	111.700 €
BMW i5	5.060 mm	627 km	77.050 €
Mercedes-Benz EQE	4.946 mm	689 km	72.815 €
Audi A6 e-tron	4.928 mm	773 km	68.290 €

El EQS es la que más autonomía ofrece del grupo. El BMW i7 es más largo y el Taycan y el e-tron GT tienen un enfoque más deportivo. Puedes compararlas todas en la página de berlinas con etiqueta 0.