Toyota Hilux eléctrica: etiqueta 0, 196 CV y precio desde 50.000 € para particulares
La novena generación de la Hilux llega a España con dos versiones electrificadas, y la 100 % eléctrica tiene etiqueta 0. Toyota la vende desde 42.894 € para flotas y 50.000 € para particulares. La DGT ya ha matriculado las primeras 11 unidades.
Toyota renueva la Hilux con una novena generación que trae más tecnología, más confort y dos versiones electrificadas. La que interesa aquí es la Hilux BEV, 100 % eléctrica, con tracción total y capacidades todoterreno. Es la única de la gama con etiqueta 0: la otra, la Hilux Mild Hybrid 48V con motor 2.8 turbodiésel de 204 CV, no la tiene.
Qué ofrece la Hilux eléctrica
Según Toyota, monta una batería de 59,2 kWh y rinde 196 CV. El IDAE registra dos versiones, las dos con cabina doble, cinco plazas y tracción 4x4:
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Largo | Precio flotas | Precio particulares |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GX | 144 kW (196 CV) | 59,2 kWh | 260 km | 5,32 m | 42.894 € | 50.000 € |
| VX | 144 kW (196 CV) | 59,2 kWh | 260 km | 5,32 m | — | — |
Toyota solo da el precio de entrada, en acabado GX. El consumo homologado que recoge el IDAE es de 24 kWh/100 km. La DGT anota 253 y 255 km de autonomía según la versión, en línea con los 260 km del IDAE.
Equipamiento destacado
- Cuadro de instrumentos y pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas.
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
- Nuevos puertos USB-C.
- Nuevas ayudas a la conducción y conectividad, según Toyota.
- Chasis revisado y mejoras en el comportamiento dinámico.
Las primeras matriculaciones
La Hilux eléctrica ya circula en España. Hasta el 30 de septiembre, la DGT registra 11 unidades nuevas, todas como vehículo comercial. Las primeras se matricularon el 15 de junio de 2026 y septiembre ha sido su mejor mes, con 6. Hay dos versiones de homologación, con 6 y 5 unidades.
Con la apertura de pedidos en toda la red de concesionarios, lo esperable es que las cifras crezcan en los próximos meses.
Otras pick-ups con etiqueta 0
El segmento de las pick-ups con etiqueta 0 es todavía pequeño. Estas son las que registra la DGT:
| Modelo | Tecnología | Batería | Autonomía | Matriculadas |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Hilux BEV | Eléctrica | 59,2 kWh | 260 km | 11 (desde jun. 2026) |
| Ford Ranger PHEV | Híbrida enchufable | 11,8 kWh | 42 km eléctricos | 1.967 (desde may. 2025) |
| Maxus T90 EV | Eléctrica | 89 kWh | 336 km | 78 (desde abr. 2023) |
| KGM Musso EVX | Eléctrica | 80,6 kWh | 379-420 km | 57 (desde ene. 2026) |
| Maxus eTerron 9 | Eléctrica | 102 kWh | 432 km | 2 (desde oct. 2025) |
La Ford Ranger híbrida enchufable es la pick-up con etiqueta 0 más matriculada. Entre las 100 % eléctricas, la Hilux se suma a una oferta que hasta ahora formaban sobre todo Maxus y KGM. Para quien busque recarga en ruta, el mapa de redes está en operadores.
Si lo que se busca es un Toyota con etiqueta 0 para uso particular, la marca vende también el bZ4X, el C-HR+ y los híbridos enchufables C-HR y RAV4.
Datos de matriculación de la DGT hasta el 30 de septiembre de 2026. Autonomía WLTP del IDAE, salvo Ford Ranger y Maxus (DGT).
Fuente: Toyota España, nota de prensa del 7 de octubre de 2026