El Volkswagen ID. Cross ya se puede encargar con batería de 37 kWh y hasta 324 km
Volkswagen abre los pedidos del ID. Cross con una batería de 37 kWh netos y dos potencias, 116 y 135 CV. Es la versión de acceso de su SUV urbano eléctrico, con etiqueta 0, y se suma a la de 52 kWh y 439 km que ya se matricula. La marca no ha dado aún el precio.
Qué anuncia Volkswagen
El ID. Cross es eléctrico, así que todas sus versiones llevan etiqueta 0. A la versión de 52 kWh se suma ahora una batería más pequeña, pensada según Volkswagen para la ciudad y los trayectos diarios:
- Batería: 37 kWh netos.
- Autonomía: hasta 324 km. Es la misma cifra WLTP que da el Skoda Epiq 40, que comparte plataforma y batería.
- Potencia: dos niveles, 85 kW (116 CV) y 99 kW (135 CV).
- Velocidad máxima: 160 km/h, igual que el resto de la gama.
- Carga rápida: hasta 90 kW en corriente continua, del 10 al 80 % en unos 23 minutos.
Volkswagen no da precio, acabados ni fecha de las primeras entregas.
Las dos baterías del ID. Cross
| Batería | Potencia | Autonomía | Carga CC (10-80 %) |
|---|---|---|---|
| 37 kWh | 85 kW (116 CV) o 99 kW (135 CV) | hasta 324 km | 90 kW, unos 23 min |
| 52 kWh | 155 kW (211 CV) | 439 km | 105 kW, 24 min |
La versión pequeña pierde 115 km de autonomía y apenas nada en tiempo de carga rápida: tarda un minuto menos en pasar del 10 al 80 %, porque tiene menos batería que llenar.
Lo que ya registra la DGT
Hasta el 20 de octubre se han matriculado en España seis ID. Cross, todos nuevos y todos con el motor de 155 kW (211 CV); la última unidad es de septiembre. De la batería de 37 kWh todavía no hay ninguno.
Sus hermanos de plataforma con esa batería ya han empezado a llegar. El Cupra Raval de 99 kW (135 CV) y 327 km suma 68 matriculaciones desde el 14 de septiembre, 42 de ellas en lo que va de octubre. El Volkswagen ID. Polo de 99 kW y 331 km lleva 9, la primera del 30 de septiembre. Del Epiq 40 y de las versiones de 85 kW aún no hay matriculaciones.
Qué precio cabe esperar
Volkswagen tampoco ha publicado el precio al contado del ID. Cross de 52 kWh. Como referencia, en la tarifa de septiembre de 2026 los modelos con la misma batería de 37 kWh cuestan:
| Modelo | Potencia | Autonomía | Tarifa (sep. 2026) |
|---|---|---|---|
| Volkswagen ID. Polo Match | 85 kW (116 CV) | 323 km | 24.525 € |
| Skoda Epiq 40 Urban | 99 kW (135 CV) | 324 km | 26.915 € |
| Cupra Raval Plus | 99 kW (135 CV) | 327 km | 28.320 € |
Lo esperable es que el ID. Cross de 37 kWh se mueva en esa franja, aunque es una suposición hasta que la marca dé la tarifa.
Rivales
SUV y compactos eléctricos de tamaño parecido con versiones de acceso por debajo de 30.000 €:
| Modelo | Largo | Autonomía máx. | Tarifa, desde |
|---|---|---|---|
| Geely E2 | 4.135 mm | 345 km | 19.780 € |
| Leapmotor B03X | 4.270 mm | 382 km | 23.690 € |
| Volkswagen ID. Polo | 4.053 mm | 449 km | 24.525 € |
| BYD Atto 2 | 4.310 mm | 430 km | 25.790 € |
| Skoda Epiq | 4.171 mm | 437 km | 26.915 € |
| Cupra Raval | 4.046 mm | 445 km | 28.320 € |
El ID. Cross mide 4.153 mm. Más modelos en SUV pequeños; para la carga fuera de casa, los operadores de recarga.
Qué supone para el comprador
La batería de 37 kWh tiene sentido si cargas en casa o en el trabajo y el coche hace sobre todo trayectos diarios: 324 km dan para una semana normal de uso urbano. Si sales a menudo a carretera, la de 52 kWh añade 115 km. En el Epiq, el paso de una batería a otra cuesta 4.445 € de tarifa (de 26.915 a 31.360 €); es la referencia hasta que Volkswagen publique sus precios. Entre las dos potencias, la de 135 CV es la que ya se vende en el Raval y el ID. Polo. Si necesitas el coche ya, el Raval de 37 kWh se está entregando; si quieres el ID. Cross, conviene esperar a su tarifa para compararla con la del Epiq 40, que tiene la misma autonomía y 18 mm más de largo.
Fuente: Volkswagen España, nota de prensa del 21 de octubre de 2026