Toyota duplica sus eléctricos en Europa; en España el C-HR+ ya es el quinto eléctrico más matriculado del año

Toyota Motor Europe ha cerrado los nueve primeros meses de 2026 con 936.042 vehículos vendidos en Europa, su mejor cifra, y una cuota del 7,1 %. Los eléctricos de batería son lo que más crece: 104.832 unidades, más del doble que hace un año. Toyota lo atribuye al C-HR+, el bZ4X, el Urban Cruiser y el bZ4X Touring. Lexus suma 62.597 coches, y su eléctrico RZ crece un 47 %.

Toyota da cifras europeas y no separa países. Los datos de la DGT permiten ver cómo va en España.

En España, el C-HR+ tira de los eléctricos

Modelo	Ene.-sep. 2026	Sep. 2026	Autonomía WLTP	Precio desde
C-HR+	3.358	438	501-607 km	35.375 € (tarifa mar. 2026)
bZ4X	1.028	91	468-569 km	39.375 € (tarifa jul. 2026)

Entre los dos suman 4.386 matriculaciones de enero a septiembre, un 76 % más que en el mismo periodo de 2025. El C-HR+, que se matricula desde febrero, es el quinto eléctrico más matriculado en España en lo que va de año. Su mejor mes fue abril, con 831.

De los 3.506 C-HR+ matriculados hasta el 20 de octubre, 3.106 son de tracción delantera (605 km según la DGT) y 399 de tracción total (500 km). En el listado del IDAE figura además una versión de 58 kWh y 458 km que aún no está en la tarifa ni en la DGT.

Los enchufables también llevan etiqueta 0

Los híbridos enchufables de Toyota superan los 40 km eléctricos y tienen etiqueta 0. El C-HR enchufable, de 66 km, suma 6.315 matriculaciones de enero a septiembre y es el tercer enchufable más matriculado del año. Del RAV4 de nueva generación, a la venta desde mayo, la DGT ya registra 2.941, con entre 120 y 135 km eléctricos según versión. Septiembre fue su mejor mes del año, con 875 RAV4.

En Lexus, el RZ lleva 494 matriculaciones este año, seis veces más que en el mismo periodo de 2025.

Lo que aún no ha llegado

El Urban Cruiser, un SUV pequeño con baterías de 49 y 61 kWh y entre 330 y 420 km, todavía no tiene matriculaciones ni precio de tarifa en España. Tampoco el bZ4X Touring, la versión más larga del bZ4X.

Frente a otros SUV eléctricos de su precio

Modelo	Largo	Autonomía máxima	Precio desde
Leapmotor B10	4,52 m	434 km	27.000 €
Deepal S05	4,60 m	485 km	33.748 €
Skoda Elroq	4,49 m	576 km	35.315 €
Toyota C-HR+	4,52 m	607 km	35.375 €
BYD Atto 3 Evo	4,46 m	510 km	36.320 €
Geely E5	4,62 m	475 km	37.490 €
Ford Explorer	4,47 m	602 km	37.667 €

Más opciones en SUV medianos y grandes.

Qué cambia para el comprador

El C-HR+ Advance da 607 km por 35.375 €: es la mayor autonomía de la tabla y la ofrece en la versión de entrada. La Spirit de tracción total cuesta 7.050 € más, tiene 343 CV y baja a 501 km: compensa solo si necesitas el 4x4. Si buscas más espacio, el bZ4X mide 17 cm más y tiene 452 litros de maletero (416 el C-HR+) por 4.000 € más, con 569 km.

Si no puedes cargar a diario, el C-HR enchufable mantiene la etiqueta 0 desde 33.250 € con 66 km eléctricos. Si quieres un Toyota eléctrico más pequeño, lo esperable es que el Urban Cruiser sea la opción más barata de la marca: conviene esperar a su tarifa.

Precios de tarifa sin descuentos ni ayudas. Datos: DGT, turismos; septiembre, de los ficheros diarios.