MINI Countryman Untamed Edition: la versión camper también será eléctrica y con etiqueta 0
MINI presenta una edición del Countryman pensada para salir del asfalto. En España se venderá con motor de gasolina y con los dos eléctricos, E y SE ALL4, que tienen etiqueta 0.
MINI ha presentado en el lago Tahoe (Estados Unidos) el Countryman Untamed Edition, una edición con estética campera, neumáticos todoterreno opcionales y accesorios de acampada. No es un modelo nuevo: se basa en el Countryman eléctrico actual y en sus versiones de gasolina.
En España estará disponible con todos los motores salvo el John Cooper Works ALL4 de gasolina. Eso incluye los dos eléctricos, que son los únicos con etiqueta 0. La producción empieza en noviembre de 2026 en Leipzig (Alemania). Se desconocen precios y cuando se podrá pedir.
Qué cambia
- 15 mm más de altura libre, en Europa solo en los eléctricos. Según MINI, así igualan la altura de los de gasolina. Con los 171 mm que da km77 para el Countryman E, podrían quedar en torno a 186 mm.
- Neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus con llantas de 19 pulgadas propias. En Europa son opcionales; en Norteamérica, de serie.
- ABS, control de estabilidad y dirección ajustados para la suspensión elevada.
- Protecciones en pasos de rueda y bajos, detalles en gris "Dark Steel" y cuatro colores propios. El azul mate Frozen Nomad Blue llegará a España en marzo de 2027.
- Enganche opcional con hasta 2.000 kg de remolque y techo para 75 kg en marcha o 300 kg parado. Encima puede ir una tienda de techo hecha con AUTOHOME.
Cómo le va al Countryman eléctrico en España
La DGT registra 1.663 Countryman eléctricos desde abril de 2024. Son 1.328 del E (204 CV) y 334 del SE ALL4 (313 CV): el de tracción total es uno de cada cinco. En septiembre se matricularon 55.
Entre enero y septiembre de 2026 suman 563, un 16 % más que en los mismos meses de 2025 (487). En MINI, el Countryman E es el tercer eléctrico más matriculado este año, por detrás del Aceman SE y el Cooper SE.
Las versiones actualizadas en 2026, con 65,2 kWh y hasta 495 km, aparecen en la DGT desde marzo. La Untamed todavía no puede aparecer: aún no se fabrica.
Ver los datos en una tabla
| sep 25 | 70 |
|---|---|
| oct 25 | 58 |
| nov 25 | 44 |
| dic 25 | 53 |
| ene 26 | 49 |
| feb 26 | 69 |
| mar 26 | 88 |
| abr 26 | 54 |
| may 26 | 89 |
| jun 26 | 81 |
| jul 26 | 56 |
| ago 26 | 22 |
| sep 26 | 55 |
Frente a otros SUV eléctricos de su tamaño
| Modelo | Largo | Autonomía máxima | Precio desde |
|---|---|---|---|
| MINI Countryman eléctrico | 4,45 m | 497 km | 37.410 € |
| Skoda Elroq | 4,49 m | 576 km | 35.315 € |
| Toyota C-HR+ | 4,52 m | 607 km | 35.375 € |
| Ford Explorer | 4,47 m | 602 km | 37.667 € |
| Cupra Tavascan | 4,64 m | 557 km | 38.530 € |
| Volvo EX40 | 4,44 m | 575 km | 46.950 € |
| BMW iX1 | 4,50 m | 516 km | 49.800 € |
El Countryman tiene la autonomía más baja del grupo. A cambio, es el más barato entre los de marca premium: el BMW iX1, con el que comparte base, cuesta 12.390 € más. Más opciones en SUV medianos y grandes.
Precios de tarifa de km77 sin descuentos ni ayudas. Autonomía WLTP máxima de cada gama.
Fuente: MINI (BMW Group PressClub España), nota de prensa del 6 de octubre de 2026