Peugeot E-T16 Concept: 816 CV eléctricos que anticipan el próximo e-208

Peugeot celebra los 40 años de los títulos mundiales de rally del 205 T16 (1985 y 1986) con el E-T16 Concept, un prototipo eléctrico desarrollado con Peugeot Sport. La marca lo define como un «hyperhatch» y como «la visión definitiva» del próximo e-208: de él saldrán la nueva firma luminosa de tres garras horizontales y la siguiente generación del i-Cockpit, con el volante Hypersquare y dirección por cable.

Peugeot no da fecha ni precio para el nuevo e-208, y no dice si el E-T16 se fabricará.

Lo que anuncia Peugeot del prototipo

• 816 CV con tres motores eléctricos (uno delante y dos detrás) y reparto de par entre ruedas y ejes.
• 0 a 100 km/h en 2,5 s y 0 a 300 km/h en 16 s, según la marca.
• Batería de 85 kWh con arquitectura de 800 V y refrigeración lateral de las celdas.
• Hasta 400 km de autonomía WLTP combinada y carga del 10 al 80 % en menos de 15 minutos.
• Pantalla panorámica de 21 pulgadas y Hypersquare con pantalla central.

Matthias Hossann, director de diseño de Peugeot, dice que el E-T16 «reinterpreta las líneas del futuro e-208, llevando cada proporción al extremo».

El e-208 que se vende hoy con etiqueta 0

Como referencia, el e-208 actual tiene 136 o 156 CV y baterías de 46 o 51 kWh útiles. Su arquitectura es de 400 V y carga a 100 kW en corriente continua: del 10 al 80 % en 30-35 minutos, frente a los menos de 15 que anuncia el prototipo con 800 V.

Versión	Potencia	Batería útil	Autonomía	Precio
Style 136 CV	136 CV	46,3 kWh	363 km	29.070 €
Style 156 CV	156 CV	51 kWh	433 km	30.070 €
Allure 156 CV	156 CV	51 kWh	433 km	31.370 €
GT 156 CV	156 CV	51 kWh	424 km	33.420 €
GTi	281 CV	50,8 kWh	353 km	41.800 €

Precios de la tarifa de julio de 2026.

El GTi, que Peugeot también cita en su presentación, ya está en tarifa con 281 CV y 0 a 100 km/h en 5,5 s. La DGT aún no registra unidades de esta versión.

Cómo se vende en España

Del e-208 hay 6.147 unidades matriculadas desde enero de 2020, 6.037 de ellas nuevas. Es uno de los eléctricos pequeños con más unidades en circulación, lo que da un mercado de segunda mano amplio. En 2026 suma 446, con mayo como mejor mes (94), y en septiembre matriculó 28. La versión de 156 CV, la de más autonomía, lleva 908 unidades desde diciembre de 2023.

Rivales con etiqueta 0

Utilitarios eléctricos de tamaño parecido (precios de tarifa, desde la versión de acceso):

Modelo	Largo	Autonomía máx.	Desde
Peugeot e-208	4,06 m	433 km	29.070 €
Renault 5	3,92 m	430 km	23.831 €
Volkswagen ID. Polo	4,05 m	449 km	24.525 €
Opel Corsa	4,06 m	428 km	27.550 €
Kia EV2	4,06 m	444 km	28.240 €
Cupra Raval	4,05 m	445 km	28.320 €
Alpine A290	4,00 m	378 km	38.700 €

Más modelos en urbanos con etiqueta 0.

Qué cambia para el comprador

De momento, nada: el nuevo e-208 no tiene fecha, y lo esperable es que la versión de calle sea mucho más modesta que el prototipo. Para comprar ahora, la versión con más sentido es la Style de 156 CV: por 1.000 € más que la de 136 CV gana 70 km de autonomía (433 frente a 363). Quien busque un utilitario eléctrico deportivo puede comparar el GTi con el Alpine A290, que parte de 38.700 €. Quien pueda esperar debería fijarse en si el nuevo e-208 hereda la arquitectura de 800 V y la carga rápida del prototipo, lo que más cambiaría en viajes. Dónde cargar: operadores de recarga.

Datos: DGT, matriculaciones hasta el 9 de octubre de 2026 (mes de referencia, septiembre); precios y versiones, tarifa de julio de 2026.