T&E calcula que los eléctricos evitan 1,2 millones de barriles de petróleo al día; en España se matriculan casi siete veces más que en 2021

Transport & Environment (T&E), una organización ecologista que defiende la electrificación, ha calculado cuánto petróleo dejan de consumir los eléctricos de batería en el mundo. Lo publica cinco años después de la cumbre del clima de Glasgow (COP26) y antes de la de este año. Son cifras mundiales: el informe no trae datos de España, así que los ponemos con las matriculaciones de la DGT.

Las cifras de T&E

• Los turismos eléctricos evitan 1,2 millones de barriles de petróleo al día, el 1,2 % del consumo mundial. En 2021 eran 215.000.
• Son el 4,2 % del parque mundial de coches, pero ya casi una cuarta parte de los coches nuevos que se venden en el mundo, frente al 6,6 % de hace cinco años.
• Autobuses (el 5 % de la flota mundial) y camiones eléctricos (el 1 %) evitan hasta 320.000 barriles diarios más.
• En total, los eléctricos en circulación evitan más de 200 millones de toneladas de CO₂ equivalente al año.
• Con las políticas actuales, T&E calcula que en 2034 los turismos eléctricos compensarían una pérdida de suministro como la de 2026, unos 5,8 millones de barriles diarios.

El cálculo usa unos 0,019 barriles diarios por turismo (unos 3 litros, una media mundial), 0,2 por camión y 0,15 por autobús. Deja fuera los híbridos enchufables, las furgonetas y las motos.

España, cinco años después

Turismos eléctricos matriculados en España	Enero-octubre	Año completo
2021	18.106	24.738
2023	43.698	56.350
2025	87.837	109.692
2026	123.099	–

En diez meses, 2026 ya ha superado todo 2025 y suma casi cinco veces los eléctricos de todo 2021. Septiembre (17.936) y octubre (16.651) son los dos mejores meses de la serie; octubre crece un 69 % sobre el de 2025 (9.863).

Los más matriculados del año son el Tesla Model 3 (10.200), el Tesla Model Y (5.541), el BYD Dolphin Surf (4.593), el Kia EV3 (4.528) y el Toyota C-HR+ (3.733).

Cuánto petróleo evitan los de España

Desde finales de 2014, la DGT ha matriculado 451.341 turismos eléctricos, incluidos los usados importados. Es una cifra acumulada, no el parque: no descuenta los que se han dado de baja. Si se aplica la media de T&E, los eléctricos que circulan en España evitarían del orden de 8.600 barriles diarios, unos 1,3 millones de litros de combustible al día. Es una aproximación: el kilometraje medio en España no tiene por qué coincidir con la media mundial.

A eso se suman los 133.101 híbridos enchufables matriculados de enero a octubre de 2026, que T&E no cuenta. Con la batería cargada, los que tienen 40 km o más de autonomía eléctrica hacen buena parte de los trayectos diarios sin gasolina. El ahorro real depende de que se carguen a menudo.

Qué cambia para el comprador

• Los 3 litros diarios por coche que usa T&E son una media; el ahorro de cada uno depende de cuántos kilómetros haga. Cuantos más hagas, antes compensa el eléctrico.
• Un mercado que ya mueve más de 120.000 eléctricos al año significa más modelos y más oferta de segunda mano dentro de dos o tres años.
• Si tienes dónde cargar en casa o en el trabajo, un eléctrico como el Kia EV3 o el BYD Dolphin Surf aprovecha mejor ese ahorro. Si dependes de la carga pública, mira antes los puntos de recarga de tu zona.
• Si eliges un híbrido enchufable, cárgalo a diario: es lo que hace que ahorre combustible de verdad.

Datos: Transport & Environment (mundo, noviembre de 2026). España: microdatos de matriculaciones de la DGT, turismos eléctricos de batería, incluidos usados importados, hasta octubre de 2026.