El Ford Mustang Mach-E conserva el 92 % de su batería tras cinco años: qué supone para los 355 matriculados en España en 2021

Qué ha medido Ford

Ford dio a conocer el lunes 9 de noviembre los resultados de su estudio sobre salud de batería realizado en una muestra de 36.000 Mustang Mach-E del año modelo 2021 en Estados Unidos y Canadá. Según la marca:

• De media conservan el 92 % de su capacidad útil, con 55.000 millas (unos 88.500 km) en 5,2 años.
• El 95 % de los coches está entre el 87 % y el 97 %.
• Más de 2.000 unidades con más de 160.000 km siguen por encima del 91 %.
• Una treintena con más de 320.000 km rondan el 88 % (una muestra pequeña).
• Todas llevan batería NCM (níquel, cobalto y manganeso), la de las primeras unidades.

Los datos encajan con el estudio independiente de Recurrent sobre más de 50.000 eléctricos. Son coches norteamericanos: el clima y el uso cambian, y Ford no ha dado cifras de unidades europeas.

Qué autonomía tendrían hoy los de 2021

Los primeros Mach-E se matricularon en España en mayo de 2021. Estas son las autonomías WLTP que registró la DGT para la gama de lanzamiento y lo que supondría un 92 % de capacidad (estimación nuestra; la autonomía no cae exactamente en la misma proporción):

Versión (2021)	Autonomía WLTP	Con el 92 % (estimación)
Rango Estándar RWD	440 km	unos 405 km
Rango Estándar AWD	400 km	unos 370 km
Rango Extendido RWD	610 km	unos 560 km
Rango Extendido AWD	540 km	unos 495 km
GT	500 km	unos 460 km

Un Rango Extendido RWD de 2021 con esa salud de batería seguiría por encima de los 470 km que homologa hoy la versión Base nueva.

Cuántos hay en España

Hasta octubre de 2026, la DGT registra 2.653 Mach-E, de ellos 112 importados usados. En 2021 se matricularon 355 y en 2022, 505: son los que ya tienen cinco años o están a punto de cumplirlos. El mejor año fue 2023, con 784.

En 2026 lleva 215 unidades hasta octubre, más que en todo 2025 (185). Octubre, con 27, iguala a julio como su mejor mes del año.

La gama que se vende hoy

Versión	Batería	Autonomía	Precio (tarifa oct. 2025)
Base RWD Rango Estándar, 268 CV	73 kWh	470 km	49.219 €
Premium AWD Rango Estándar, 329 CV	72,6 kWh	435 km	52.219 €
Premium RWD Rango Extendido, 276 CV	88 kWh	600 km	66.998 €
Premium AWD Rango Extendido, 375 CV	88 kWh	550 km	71.407 €
GT AWD, 487 CV	91 kWh	515 km	78.182 €
Rally AWD, 487 CV	91 kWh	510 km	81.182 €

El IDAE ya recoge una Premium RWD Rango Extendido de 88 kWh con 615 km (mayo de 2026), y la DGT ha matriculado 10 desde mayo. Todas cargan a 150 kW y pasan del 10 al 80 % en 32-36 minutos.

Rivales

Modelo	Largo	Autonomía máx.	Precio desde
Ford Mustang Mach-E	4.713 mm	600 km	49.219 €
Tesla Model Y	4.790 mm	609 km	39.780 €
Kia EV6	4.695 mm	582 km	47.785 €
Skoda Enyaq	4.658 mm	592 km	40.610 €
Volkswagen ID.4	4.584 mm	560 km	41.420 €
Toyota bZ4X	4.690 mm	569 km	39.375 €
XPeng G6	4.758 mm	570 km	43.083 €

Más modelos de su tamaño en SUV.

Qué cambia para el comprador

Para quien busca un eléctrico de segunda mano, el estudio de Ford apunta a que un Mach-E de 2021 conserva casi toda su autonomía. Ford da en Europa 8 años o 160.000 km de garantía a la batería, así que una unidad de 2021 la mantiene hasta 2029 si no supera ese kilometraje. La que más sentido tiene es la Rango Extendido RWD: unos 560 km estimados con el 92 % de salud. Antes de comprar, conviene pedir el informe de salud de la batería en el concesionario.

Si se compra nuevo, la Base RWD de 470 km es la puerta de entrada; la Rango Extendido RWD cuesta 17.779 € más y suma 130 km, y compensa solo si se hacen viajes largos a menudo.