Nuevo BMW i3: el Serie 3 eléctrico llega con hasta 912 km de autonomía

BMW ha publicado este 30 de septiembre los datos de la gama completa del nuevo Serie 3. La novedad para quien busca etiqueta 0 es que la versión eléctrica deja de llamarse Serie 3: vuelve el nombre i3, ahora en una berlina de 4,76 metros que no tiene nada que ver con el utilitario que se vendió hasta 2022.

Con 912 km homologados, el BMW i3 pasa a ser el coche a la venta con más autonomía de nuestro catálogo, por delante del Mercedes EQS (876 km) y del BMW iX (845 km).

Qué versiones tendrán etiqueta 0

Versión	Tecnología	Llegada
i3 40 xDrive	Eléctrico	Lanzamiento
i3 50 xDrive	Eléctrico	Lanzamiento
i3 M60 xDrive	Eléctrico	2027
Serie 3 híbrido enchufable	Híbrido enchufable	2027

El híbrido enchufable se sumará a lo largo de 2027. Para llevar la etiqueta 0 necesita al menos 40 km de autonomía eléctrica, y BMW todavía no ha dado la suya; el 330e actual homologa hasta 101 km, así que lo esperable es que la mantenga.

El resto de la gama, los Serie 3 de gasolina con hibridación ligera de 48 V, no tiene etiqueta 0.

El Serie 3 con etiqueta 0 que se vende hoy

Mientras llega el nuevo enchufable, el Serie 3 con etiqueta 0 que se puede comprar es el 330e de la generación actual: híbrido enchufable de 292 CV, con batería de 19,5 kWh y hasta 101 km de autonomía eléctrica en la berlina (91 km en el familiar Touring con tracción total). Cuesta 60.450 € la berlina y 64.950 € el Touring.

BMW no ha dicho si el nuevo enchufable tendrá también carrocería familiar, ni ha dado su potencia o su batería.

Los dos i3 del lanzamiento

Versión	Potencia	Batería	Autonomía WLTP
i3 40 xDrive	374 CV	82,8 kWh	710 km
i3 50 xDrive	469 CV	108,7 kWh	912 km

Los dos tienen tracción total, con un motor en cada eje. El i3 50 xDrive acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y declara un consumo de entre 13,4 y 18 kWh/100 km.

La arquitectura es de 800 voltios y admite carga rápida de hasta 400 kW. Según BMW, en diez minutos recupera hasta 423 km; la carga del 10 al 80 % está homologada en 21 minutos. Para aprovecharlo hace falta un cargador que dé esa potencia: en nuestra comparativa de operadores de carga puedes ver qué cuesta el kWh en cada red. También admite carga bidireccional.

Precio y primeras matriculaciones en España

BMW no ha dado precios. El único publicado hasta ahora es el del i3 50 xDrive First Edition: 66.511 € según la tarifa de agosto, con 906 km de autonomía en esa versión. Son unos 6.000 € más que el 330e enchufable actual.

En los datos de la DGT ya aparecen los primeros: 11 unidades del i3 50 xDrive se matricularon en España el 27 y el 28 de agosto. En un lanzamiento, las primeras suelen ser coches de exposición y de pruebas.

Del Serie 3 enchufable se han matriculado 3.674 unidades en España desde 2016, 43 de ellas en agosto.

Frente a las otras berlinas eléctricas

Modelo	Autonomía máxima	Precio desde
BMW i3	912 km	66.511 €
Mercedes-Benz CLA eléctrico	790 km	48.250 €
Audi A6 e-tron	773 km	68.290 €
Tesla Model 3	750 km	32.385 €
Hyundai Ioniq 6	680 km	44.650 €
BMW i4	613 km	58.650 €

Es la que más autonomía ofrece y, junto con el A6 e-tron, la de precio de entrada más alto. Falta saber cuánto costará el i3 40 xDrive, que con 710 km se queda cerca de las mejores. Puedes compararlas en la página de berlinas con etiqueta 0.

No es el i3 que ya conocías

El i3 anterior era un coche urbano de cuatro metros, con carrocería de fibra de carbono, que BMW vendió entre 2013 y 2022. En España se matricularon 3.900 eléctricos y otros 1.100 con extensor de autonomía (i3 REx). El nuevo comparte con él solo el nombre: mide 4,76 metros, tiene cinco plazas, un maletero de 420 litros más otro delantero de 31 y pesa 2.280 kg.

Cada uno tiene su ficha: el BMW i3 (2013-2022) y el nuevo BMW i3.

El i3 se fabrica en Múnich, donde BMW hizo el primer Serie 3 en 1975. Los Serie 3 de gasolina se producirán en Dingolfing.