El Fiat Grande Panda eléctrico estrena batería de 54 kWh y 400 km en Países Bajos; en España sigue con 44 kWh desde 21.235 €

Fiat abrió el 28 de octubre de 2026 en Países Bajos los pedidos del Grande Panda eléctrico con una batería nueva de 54 kWh, que se suma a la de 44 kWh. Es información de Fiat Países Bajos: Fiat España todavía no ha anunciado esta batería, ni precio ni fecha.

Qué cambia con la batería de 54 kWh

El motor es el mismo, de 113 CV y tracción delantera. Lo que cambia es la autonomía y la carga en corriente alterna:

	44 kWh (a la venta en España)	54 kWh (Países Bajos)
Batería	43,8 kWh útiles	54 kWh
Autonomía WLTP	320 km	400 km
Carga en continua	100 kW (0-80 % en 33 min, según Fiat)	Sin datos
Carga en alterna	11 kW	11 kW trifásico de serie
Acabados	Pop, Icon, La Prima	Pop, Icon, La Prima

• En Países Bajos, el Pop de 54 kWh cuesta 1.000 € más que el de 44 kWh. Es un precio neerlandés: no sirve como referencia del español.
• Con el cargador de 11 kW trifásico de serie desaparece el cable enrollable integrado en el frontal, que iba ligado al cargador monofásico de 7,4 kW. En su lugar, Fiat entrega un cable suelto en el maletero.
• Fiat no ha dado aún la potencia de carga rápida ni los tiempos de la batería de 54 kWh.
• No hay fecha de entregas.

Es la misma batería que Citroën ya vende en España en el ë-C3 Aircross de autonomía extendida: 54 kWh y entre 394 y 400 km según el catálogo del IDAE, con el mismo motor de 113 CV. Lo esperable es que el Grande Panda la reciba también aquí, pero Fiat no lo ha confirmado.

El Grande Panda que se vende hoy

En España, Fiat anunció el 5 de octubre el eléctrico desde 21.235 €, unos 1.300 € menos que en la tarifa de mayo de 2026 (22.553 € el Pop y el Icon; 26.693 € el La Prima). La gama se completa con un gasolina de 100 CV y un híbrido ligero de 110 CV, que no entran.

La ficha de la versión actual da 361 litros de maletero para el eléctrico; los 412 litros que anuncia Fiat no se refieren a esta versión.

La DGT registra 251 Grande Panda eléctricos desde mayo de 2025 hasta el 28 de octubre de 2026, todos con la batería de 44 kWh. En lo que va de 2026, hasta septiembre, suma 111, con 13 en septiembre; en octubre ya hay 9. Su mejor mes fue julio de 2025, con 32.

Hasta el 30 de septiembre, las 242 unidades matriculadas tenían 320 km homologados. Desde el 1 de octubre, las 9 nuevas figuran con 315 km: podría tratarse de un cambio menor de homologación. Ninguna tiene aún la batería de 54 kWh.

Comparte plataforma con el Citroën ë-C3: la misma batería de 44 kWh, el mismo motor de 113 CV, la misma batalla de 2,54 m y la misma carga a 100 kW. El ë-C3 You con 44 kWh cuesta 19.700 € en la tarifa de agosto de 2026, y tiene una versión de 30 kWh desde 17.100 €. El Grande Panda ofrece a cambio más maletero (361 litros frente a 310).

Frente a otros eléctricos urbanos

Modelo	Largo	Autonomía máxima	Precio desde
Fiat Grande Panda	4,00 m	320 km	21.235 €
Citroën ë-C3	4,02 m	323 km	17.100 €
BYD Dolphin Surf	3,99 m	322 km	18.780 €
Geely E2	4,14 m	345 km	19.780 €
Renault 5	3,92 m	430 km	23.831 €
Dongfeng Box	4,03 m	340 km	23.859 €
Volkswagen ID. Polo	4,05 m	449 km	24.525 €
Hyundai Inster	3,83 m	370 km	25.140 €

Más opciones en coches urbanos.

Precios de tarifa sin descuentos ni ayudas; el del Grande Panda es el anunciado por Fiat en octubre. Autonomía WLTP máxima de cada gama, que no siempre corresponde a la versión más barata.

Qué conviene

Con 400 km, el Grande Panda pasaría de estar a la par del ë-C3 y el Dolphin Surf a acercarse al Renault 5 (430 km) y al ID. Polo (449 km). Si haces sobre todo ciudad y tienes dónde cargar, los 320 km de la versión actual bastan y hoy se compra desde 21.235 €. Si buscas un eléctrico de este tamaño para viajar, conviene esperar a que Fiat España confirme la batería de 54 kWh y su precio; quien lo necesite ya tiene esa misma batería, con 400 km, en el ë-C3 Aircross, un SUV de 4,40 m desde 28.190 € en la tarifa de febrero de 2026.