El Renault 5 eléctrico gana autonomía: hasta 430 km y pedidos abiertos

Renault ha abierto los pedidos del Renault 5 E-Tech eléctrico renovado. Es un eléctrico puro, así que todas sus versiones tienen etiqueta 0. La novedad principal es la autonomía. Según Renault, se debe a cambios aerodinámicos en los bajos de la carrocería y en los retrovisores y a una electrónica de batería revisada.

Versiones y precios

Acabado	Batería	Potencia	Autonomía WLTP	Antes	Tarifa	Con Auto+ y financiación
evolution	40 kWh	120 CV	315 km	312 km	28.085 €	20.170 €
techno	40 kWh	120 CV	315 km	312 km	30.085 €	21.980 €
evolution	52 kWh	150 CV	430 km	410 km	31.085 €	22.880 €
techno	52 kWh	150 CV	430 km	410 km	33.085 €	24.690 €
iconic cinq	52 kWh	150 CV	430 km	410 km	35.085 €	26.500 €
Roland-Garros	52 kWh	150 CV	430 km	410 km	36.585 €	27.860 €

El precio de 20.170 € que destaca Renault exige financiar con RCI Banque. Incluye además los 4.500 € del Programa Auto+ (Real Decreto 609/2026) cuando se puedan aplicar, la aportación de la marca a los certificados de ahorro energético (CAE) y promociones.

En la tarifa de agosto de 2026, el evolution de 40 kWh costaba 26.821 € y el Roland-Garros 34.939 €. Los precios anunciados ahora son un 4,7 % más altos en todas las versiones. Con nuestros datos no podemos saber si es una subida o si se calculan de otra manera.

Hay dos cambios de gama. El iconic cinq ya solo se ofrece con la batería de 52 kWh, y hasta ahora también se vendía con la de 40 kWh. El five de acceso, que hoy tiene 95 CV y 310 km por 23.831 €, pasará a 110 CV. Llegará más adelante y Renault no da su precio. Según su ficha técnica, tendrá 36,5 kWh de batería y 305 km.

¿40 o 52 kWh?

En el evolution, pasar a la batería grande cuesta 3.000 € de tarifa (2.710 € con ayudas y financiación). A cambio ofrece 115 km más de autonomía homologada, 30 CV más y carga rápida de hasta 100 kW en vez de 80 kW. Con 430 km se coloca entre los urbanos eléctricos con más autonomía (ver tabla de rivales).

La DGT aún no los registra

Con datos hasta agosto, la DGT registra los Renault 5 con 308-309 km y 411-412 km de autonomía, y ninguno con las cifras nuevas. Los de 52 kWh son mayoría: 4.982 de 6.808. El five actual suma 43 unidades desde agosto de 2025.

Ventas en España

Desde agosto de 2024 se han matriculado 6.808 Renault 5, casi todos nuevos. En agosto de 2026 fueron 225, lo que lo deja como noveno eléctrico más matriculado del mes. Entre los urbanos vendieron más el BYD Dolphin Surf (343), el Citroën ë-C3 (302) y el Kia EV2 (260). De enero a agosto suma 2.295 unidades, un 24 % menos que en los mismos meses de 2025 (3.017).

Qué más cambia

• Cargador inalámbrico magnético y refrigerado para el móvil (estándar Qi2).
• Modo de conducción Smart, que elige solo entre Eco, Comfort y Sport. Sustituye al modo Perso, y el botón Multi-Sense sale del volante.
• 2 GB de datos al mes incluidos durante tres años, y llamada de emergencia e-call compatible con 4G.
• Gemini sustituirá a Google Assistant mediante una actualización remota.
• Toma V2L para dar corriente a aparatos externos: opción de 210 € desde el evolution.

Hay también dos colores nuevos: el rojo deseo, que llegará en las próximas semanas, y el gris pizarra metalizado. La tapicería del iconic cinq pasa de amarillo a azul. El coche se expondrá en el Salón de París, del 12 al 18 de octubre.

Frente a otros eléctricos urbanos

Modelo	Largo	Autonomía máxima	Precio desde
Renault 5	3,92 m	430 km	23.831 €
Citroën ë-C3	4,02 m	323 km	17.100 €
BYD Dolphin Surf	3,99 m	322 km	18.780 €
Volkswagen ID. Polo	4,05 m	449 km	24.525 €
Hyundai Inster	3,83 m	370 km	25.140 €
Kia EV2	4,06 m	444 km	28.240 €
Cupra Raval	4,05 m	445 km	28.320 €
Peugeot e-208	4,06 m	433 km	29.070 €

Todos tienen etiqueta 0. Los más baratos (ë-C3 y Dolphin Surf) se quedan por debajo de 330 km. Más opciones en coches urbanos.

Precios de tarifa sin descuentos ni ayudas (el del Renault 5 es el five de agosto de 2026). Autonomía WLTP máxima de cada gama.