Renault E-Space Concept: un monovolumen eléctrico de seis plazas que adelanta la pantalla de los próximos Scenic y Rafale

Renault ha presentado en el Salón de París, del 12 al 18 de octubre, el E-Space Concept. Es un prototipo totalmente eléctrico que recupera la idea del Espace de 1984: un monovolumen pensado primero por dentro, para viajar en familia. Renault lo describe como un coche conceptual y no dice si se fabricará.

Lo que se sabe

• Medidas: 4,70 m de largo, 2,02 m de ancho y 1,67 m de alto, con llantas de 23 pulgadas.
• Plazas: seis asientos individuales en tres filas, sobre un suelo plano. Los de la segunda fila giran 180° para mirar a la tercera, y en modo de cuatro plazas se abaten y hacen de mesa.
• Accesos: puertas de apertura opuesta, sin pilar central.
• Puesto de conducción: dirección steer-by-wire, sin unión mecánica con las ruedas, y una pantalla de 1.130 x 110 mm de un pilar al otro.
• Materiales: moqueta 100 % de lana, marquetería de paja y pintura interior con un 18 % de resina de origen biológico.

Lo que falta es lo que más pesa en la compra: batería, potencia, autonomía WLTP, precio y fecha. Lo esperable es que algunas de sus soluciones pasen a modelos de serie antes que el coche completo.

Lo que sí llegará: la pantalla OpenR Panorama

Renault confirma que la pantalla panorámica del concept, que llama OpenR Panorama, estará en sus próximos modelos de gama alta. Los primeros serán el Rafale y el Scenic de nueva generación. No es táctil: sustituye al cuadro de instrumentos y se maneja con mandos junto al volante.

Los dos tienen hoy etiqueta 0:

Modelo	Tecnología	Largo	Autonomía	Desde	En España (DGT)
Renault Scenic	Eléctrico, 5 plazas	4,47 m	Hasta 642 km	41.906 €	1.584 matriculados, 66 en septiembre
Renault Rafale E-Tech 4x4	Enchufable, 5 plazas	4,71 m	105 km eléctricos	48.921 €	4.456 enchufables, 157 en septiembre

Scenic: tarifa de agosto de 2026. Rafale: tarifa de marzo de 2026. Matriculaciones hasta septiembre de 2026.

El Espace que se vende hoy es un híbrido no enchufable, con etiqueta ECO. Por tamaño, el E-Space Concept se queda a 1 cm del Rafale, pero con 15 cm más de anchura y seis plazas.

Eléctricos de 6 y 7 plazas que ya se venden

Quien necesite hoy más de cinco plazas con etiqueta 0 tiene varias opciones de tamaño parecido. Precio de la versión de 7 plazas más barata:

Modelo	Largo	Plazas	Autonomía máx. (7 plazas)	Desde
Peugeot e-5008	4,79 m	7	499 km	44.380 €
Skoda Peaq	4,87 m	5 o 7	638 km	50.950 €
Volkswagen ID. Buzz	4,71 m	5, 6 o 7	443 km	52.770 €
Tesla Model Y	4,79 m	5 o 7	600 km	55.490 €
Mercedes-Benz GLB	4,73 m	5 o 7	614 km	57.389 €
Kia EV9	5,02 m	6 o 7	505 km	85.165 €

Precio de tarifa sin descuentos ni ayudas, de la última tarifa de cada modelo. Autonomía WLTP.

El más cercano a la idea del E-Space es el ID. Buzz, también con forma de monovolumen y 4,71 m de largo. Es el más matriculado del grupo: 2.618 en España, 116 en septiembre. El GLB eléctrico, a la venta desde marzo, firmó en septiembre su mejor mes, con 145. El Peaq acaba de llegar y aún no tiene matriculaciones. Si se acepta un enchufable, hay más opciones en la guía de coches de 7 plazas con etiqueta 0.

Qué significa para el comprador

El E-Space no cambia nada a corto plazo: sin fecha ni precio, no es motivo para esperar. Si buscas siete plazas eléctricas al menor precio, el e-5008 parte de 44.380 € con 499 km. Por 6.570 € más, el Peaq de 7 plazas llega a 638 km: compensa si viajas a menudo. Si la tercera fila va a ir ocupada casi siempre, el ID. Buzz tiene 1.121 litros de maletero con dos filas. Y si te interesa la pantalla del concept, lo razonable es esperar al próximo Scenic o Rafale antes que al E-Space.

Matriculaciones de la DGT hasta el 9 de octubre de 2026 (mes de referencia, septiembre), incluidos importados usados.