Volkswagen pausa el desarrollo del ID. Golf: el ID.3 Neo sigue siendo su compacto eléctrico, con 628 km y desde 31.370 €

Qué anuncia Volkswagen

Volkswagen lo confirmó el 30 de octubre en Wolfsburgo, al presentar sus resultados de enero a septiembre. Es información internacional: la marca no da datos ni consecuencias para España.

David Powels, director financiero de la marca, explicó que se pausa «temporalmente» el trabajo en el futuro ID. Golf «hasta que podamos asumir con seguridad las inversiones necesarias». Thomas Schäfer, máximo responsable de Volkswagen, lo resumió así: «Pausamos, no cancelamos». La marca no da fecha para retomar el proyecto ni para el lanzamiento.

Powels también señaló que la demanda de eléctricos ha aumentado de forma significativa, aunque todavía no alcanzan los márgenes de los modelos de combustión. Por eso Volkswagen está revisando sus costes de producto y sus inversiones.

El compacto eléctrico que se vende hoy

El ID. Golf aún no se puede comprar y Volkswagen no ha detallado autonomía ni precio. Lo esperable es que releve con el tiempo al ID.3, aunque la marca no lo ha dicho en su anuncio. La versión actual es el ID.3 Neo, de 4.265 mm de largo y 383 litros de maletero:

Versión	Batería	Potencia	Autonomía	Carga CC (10-80 %)	Tarifa (abr. 2026)
Neo Life	50 kWh	125 kW (170 CV)	415 km	24 min	31.370 €
Neo Life	58 kWh	140 kW (190 CV)	492 km	26 min	34.050 €
Neo Style	58 kWh	140 kW (190 CV)	485 km	26 min	37.555 €
Neo Life	79 kWh	170 kW (231 CV)	628 km	29 min	38.945 €
Neo Style	79 kWh	170 kW (231 CV)	627 km	29 min	42.445 €

La gama se completa con el ID.3 GTI de 240 kW (326 CV) y 601 km, sin precio en esa tarifa.

Cómo se vende en España

Hasta el 30 de octubre, la DGT registra 6.162 ID.3 desde septiembre de 2020, 5.944 de ellos nuevos. El modelo vive su mejor año: 1.452 matriculaciones de enero a octubre, más que en todo 2025 (1.120) y más que en cualquier año anterior. Septiembre (243) y octubre (250, con datos hasta el día 30) son sus mejores meses desde diciembre de 2020.

De esas cifras, 679 corresponden a las homologaciones del ID.3 Neo, con la primera matriculación el 30 de junio de 2026. La más numerosa es la batería de 50 kWh, con 311 unidades, seguida de la de 58 kWh con 259 y la de 79 kWh con 109. En los registros de la DGT, esta última aparece con 610 y 620 km; la tarifa indica hasta 628.

La otra vía: los modelos que sí están llegando

Volkswagen da 150.000 pedidos para el conjunto del ID. Polo, el ID. Cross, el Skoda Epiq y el Cupra Raval, sin desglose por modelo. Se fabrican en Martorell y Pamplona. El ID. Polo es el más cercano en concepto: mide 4.053 mm, llega a 449 km y parte de 24.525 € en la tarifa; ya lleva 350 matriculaciones en España.

Si lo que atrae es el nombre Golf, el Golf híbrido enchufable está a la venta, desde 39.175 € y con hasta 143 km de autonomía eléctrica, según la tarifa de agosto de 2026.

Rivales

Compactos eléctricos de tamaño y precio parecidos al ID.3 Neo:

Modelo	Largo	Autonomía máx.	Tarifa, desde
MG MG4	4.287 mm	545 km	23.865 €
BYD Atto 2	4.310 mm	430 km	25.790 €
Citroën ë-C4	4.350 mm	420 km	28.940 €
BYD Dolphin	4.290 mm	427 km	29.490 €
Hyundai Ioniq 3	4.155 mm	497 km	29.995 €
Opel Astra Electric	4.374 mm	454 km	32.900 €

Más modelos en compactos; para cargar fuera de casa, los operadores de recarga.

Qué supone para el comprador

No compensa esperar al ID. Golf: no tiene fecha ni precio. Si quieres un compacto eléctrico de Volkswagen, el ID.3 Neo es la compra de hoy. La versión con más sentido es la Life de 58 kWh: por 2.680 € más que la de 50 kWh suma 77 km y cuesta 4.895 € menos que la de 79 kWh. Esta última compensa si viajas a menudo: añade 136 km y admite hasta 183 kW de carga, frente a 105 kW. Si haces sobre todo ciudad y puedes cargar en casa, el ID. Polo ofrece hasta 449 km en un tamaño menor y con una tarifa de acceso inferior.